OPTIMERING AV MASKINDELARS DIMENSIONER

Alla maskindelar tillverkas med vissa tillåtna måttavvikelser (tolerans). När en konstruktör lämnar över ritningar för produktion måste han ange toleranserna för samtliga mått – utan dessa kan ingen maskindel tillverkas.
Låt oss exempelvis säga att man skall tillverka en mekanism som innehåller ett hål och en axel som placeras i hålet.
Samtliga mått kommer fortsättningsvis att anges i millimeter. För att göra bilderna mer illustrativa har vi kraftigt överdrivit proportionerna mellan måtten och dess avvikelser.

Hålet skall vara 30 mm i diameter och detta mått får avvika max +0,04 mm. D.v.s. hålet får ha en diameter från 30,00 mm upp till max 30,04 mm.

Axeln skall ha diametern 29,8 mm och får avvika från detta mått +0,03 mm eller -0,02 mm. Den minimala diametern får alltså vara 29,78 mm och den maximala 29,83 mm. Den sammanlagda tillverkningstoleransen blir därmed 29,83 – 29,78 = 0,05 mm.

Nu placerar vi axeln i hålet och studerar vilka spelrum som med de tillåtna toleranserna kan uppstå i konstruktionen.

Det minimala spelrummet är
30 – 29,83 = 0,17

Det maximala spelrummet är
30,04 – 29,78 = 0,28

De kritiska utslitningsgränserna där mekanismens missfunktion är kännbar

25px

Vilket spelrum man får i verkligheten avgörs av slumpen. Men hur det än blir kommer mekanismen att fungera under en viss tid enligt de premisser som konstruktören har bestämt. Med andra ord kommer missljud och vibrationer att ligga inom de tillåtna nivåerna.
Skillnaden är främst att en mekanism med spelrummet 0,17 kommer att få flera problemfria drifttimmar än en mekanism med spelrummet 0,28. Detta är helt naturligt, för i det sistnämnda fallet ligger hålets och axelns verkliga mått närmare de kritiska utslitningsgränser (markerade som svarta punktlinjer) där mekanismens missljud och vibrationer är påtagligt kännbara. Ju närmare man kommer dessa kritiska gränser p.g.a. slitage desto sämre fungerar mekanismen.
RVS-behandlingen gör att spelrummet optimeras. Det metallkeramiska skiktet bildas till dess att friktion och vibration för varje enskilt friktionspar blir minimala, för då är värmeutvecklingen liten och bildandet av det metallkeramiska skiktet upphör automatiskt.
Låt oss se på tre exempel:

Här är missljud och vibrationer så små att vi normalt inte lägger märke till dem. Men de kan registreras med precisionsinstrument.
Efter RVS-behandlingen har metallkeramiska skiktet på några mikrometers (tusendels mm) tjocklek bildats på axeln och i hålet; vilket innebär att missljud och vibrationer har minskat ytterligare.
Men framförallt skyddar skikten effektivt mot framtida slitage och under 2 000 timmars drift (motsvarande ca 10 000 mils körning) bevaras axelns och hålets ursprungliga dimensioner.

Här var spelrummet före RVS-behandlingen maximala 0,28 mm, men det låg ändå inom den tillåtna marginalen. Missljud och vibrationer höll acceptabla nivåer och mekanismen fungerade.
RVS-behandlingen bildar ett metallkeramisk skikt. På grund av större vibrationer som resulterar i högre värmeutveckling blir skiktet lite tjockare än i det föregående fallet. Därför optimeras spelrummet även i detta fall till bästa möjliga funktionsförhållanden och maskindelarna skyddas mot framtida slitage.

I denna slitna mekanism har axelns och hålets dimensioner närmat sig de kritiska gränserna. Missljud och vibrationer har nått upp till oacceptabla nivåer.
Men de högre vibrationerna framkallar högre värmeutveckling vilket leder till att under RVS-behandlingen blir det metallkeramiska skiktet ännu tjockare.
I takt med skiktets uppbyggnad minskar vibrationerna och värmeutvecklingen. När värmeenergin inte längre räcker till avstannar processen. Spelrummet är optimerat, mekanismens funktion är återställd och mekanismen är skyddad mot slitage.

Detta resonemang gäller alla friktionsdelar; exempelvis kugghjul, kullager, vev- eller ramlager, kedjor etc. Därför är det helt naturligt att efter RVS-behandlingen ”spinner motorn som en katt”, som flera av våra nöjda kunder uttryckt det i sina brev.

RVS PROFESSIONAL GEL

RVS Technology® Professional Gel saluförs i två olika koncentrationer: RVS Professional Gel-31, 400 ml (motsvarar 50 x G4) och RVS Professional Gel-32, 400 ml (motsvarar 200 x G4) alltså fyra gånger mer koncentrerad än Gel-31

Varje 400 milliliters burk är försedd med en doseringspump som tillhandahåller 200 doser. Ett pumpslag levererar ca 2 ml RVS-medel (400 ml/200 pumpslag).

En dos (ett pumpslag) av RVS Professional Gel-31 låter dig utföra en behandlingsetapp på en bensinmotor med en oljevolym på 1 liter. Respektive för en bensin motor med 4 liters oljevolym behöver man således göra 4 pumpslag. En komplett behandling bestående av två etapper kräver 4 pumpslag för den första etappen och 4 pumpslag för den andra etappen (8 pumpslag sammanlagt).

För en behandling av en dieselmotor behövs det 25% mer RVS-medel. Om du exempelvis behandlar en dieselmotor på 4 liter (oljevolym) behöver du en ordinarie dos RVS medel + en 25 % tillsatsökning. I detta fall resulterar det i 5 pumpslag (4 x 1,25 = 5). Respektive 10 pumpslag RVS PROFGEL-31 för renoverande behandling (etapp 1 + etapp 2).

För behandling av en transmission behövs det 30 % mer RVS-medel än för behandling av en bensinmotor. Till exempel man vill behandla en växellåda med 2 liters oljevolym behöver du 2 pumpslag x 1,3, vilket resulterar i 2,6 pumpslag (2 för förebyggande behandling och 3 för renoverande)

För hydrauliska anordningar är doseringen densamma som för bensinmotorer, dvs. 1 pumpslag per liter olja.

Vid behandling med Professional Gel-32 reduceras mängderna 4 gånger.

Användningen av Professional Gel i övrigt liknar de andra RVS produkterna. Du behöver bara en liten flaska med ändamålets kompatibla olja för att blanda i gelen innan applicering.

MOTORCYKEL KEDJA RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING

TVÅTAKTSMOTOR RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING

Kontrollera att produkten motsvarar typ och storlek av motor som ska behandlas. Om motorns storlek inte motsvarar sortimentets utbud kan flera förpackningar tillämpas. Tex. om slagvolymen i motorn är 250 cm³ skall 2 st förpackningar av 2-Stroke Engine Treatment 125 användas tillsammans.

DIESELPUMP RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING

Denna renoveringssats innehåller tillräckligt RVS-material för renovering av en högtryckspump i en dieselmotor med slagvolym upp till 3 liter. För behandling av motor med större slagvolym behövs det flera sådana satser.

RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING AV styrservo

Kör som vanligt. Behandlingen är fullbordad efter ca 150–200 mils (30-40 timmars) körning och håller sig i minst 10 000 mil (2 000 timmar).

RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING AV MANUELL- OCH AUTOMATISK VÄXELLÅDA, BAKAXEL, FÖRDELNINGSLÅDA – ALLA TYPER AV VÄXLAR ÖVERHUVUDTAGET

Kör som vanligt. Behandlingen är fullbordad efter ca 150–200 mils (30-40 timmars) körning och håller sig i minst 10 000 mil (2 000 timmar).

*När det gäller behandling av automatväxellåda använd ATF och tillsätt blandningen via mätstickans rör.

Notering: Blir det endast små förbättringar innebär det att mekanismen är mycket sliten. Upprepa då behandlingen. En RVS Technology® behandlad manuell växellåda kan vid akut behov köras helt utan olja i upp till 50 mil utan haveririsk.

RENOVERING OCH FÖREBYGGANDE BEHANDLING AV BENSIN- OCH DIESELMOTOR

Steg 1

Kör nu ca 30–40 mil (6–8 timmar) som vanligt – inte nödvändigtvis allt på en gång. Kör helst inte mer än ca 40 mil innan andra etappen påbörjas.

Steg 2

Kontrollera oljans kondition. Om oljan fortfarande är i gott skick kan du göra den andra behandling med samma olja. Har oljan blivit dålig, svart, vilket kan hända i fall om motorn inte servades som den skall – byt
oljan och filtret.
Repetera de första fem stegen ovan.
Behandlingen är fullbordad efter ca 150–200 mils respektive 30–40 timmars körning, räknat från sista tillförseln av RVS-medel i motorn. Bytt inte oljan under tiden.
Sedan byter man oljan enligt den ordinarie scheman. Behandlingsresultatet håller sig i minst 10 000 mil (2 000 timmar).

Det är viktigt att rätt diagnos ställs före behandlingen.
Man måste komma ihåg att i en sådan komplicerad mekanism som exempelvis en förbränningsmotor finns både komponenter som utsätts för slitage och komponenter som åldras på annat sätt. Om t.ex. kolvringarna har förlorat sin spänstighet och kompressionen på grund av detta har minskat, hjälper inte RVS-behandlingen så mycket utan kolvringarna måste då bytas ut. Resten sköter RVS.

Sriv ut