MOTORPROBLEMER OG RVS -BEHANDLINGER

I denne artikkelen beskriver vi noen av de mest typiske problemene som oppstår i en firetakts forbrenningsmotor og forklarer hvordan disse feilene kan utbedres med RVS-behandlingen.

Behandlingsresultatet avhenger helt av om problemidentifiseringen har vært vellykket og om teknologien har blitt brukt på feilene som kan utbedres med RVS -behandlingen.

Hvorfor «snurrer motoren som en katt» etter RVS -behandlingen slik flere av våre kunder uttrykte det i bokstavene sine?

Ved tradisjonell motorrenovering bytter eller reparerer du vanligvis motordeler som påvirker motorfunksjonen mest. Sylindere bores, stempler og ringer byttes ut, veivakseltappene slipes og rammen og veivlagrene og trykklager for trykkakselen skiftes ut. Kamakslen og lagrene kan også byttes ut.

Men det er mange andre bevegelige deler i en motor som selvfølgelig slites like godt, men som har mindre effekt på motorens funksjon: som oljepumpe, ventilstyring, ventilstamme, hydrauliske ventilløftere og tenningsfordelere, kamakselkjede og gir og mer. Disse komponentene påvirkes normalt ikke under renoveringen, men slitasje på dem resulterer naturligvis i både økt støy og annen funksjonsfeil i motoren.

Det er umulig å sammenligne en tradisjonell motorrenovering med RVS -renoveringen.
På den ene siden, under RVS -behandlingen, blir alle bevegelige deler som kommer i kontakt med oljen behandlet og restaurert – dvs. også de som vanligvis ikke påvirkes av tradisjonell motorrenovering

På den annen side håndterer ikke RVS alle situasjoner – for eksempel når maskindelene er ødelagte eller hvis elastiske deler som fjærer eller stempelringer har mistet motstandskraften. RVS kan heller ikke gjøre noe godt for forskjellige typer lekkende pakninger i motoren.

Men i tilfeller der maskindeler bare er mekanisk slitt, er behandlingen i RVS et veldig tid- og kostnadseffektivt alternativ. En annen stor fordel med RVS -renovering er at maskiner kan restaureres under drift, uten avbrudd for reparasjon.

Med RVS blir dimensjonene til alle bevegelige deler i motoren gjenopprettet og optimalisert. I tillegg får overflater av komponenter som er i kontakt med hverandre nye, veldig verdifulle eiendommer. Kontaktsonene til maskindelene blir betydelig hardere enn de originale metallene, samtidig blir de glatte i høyest mulig grad.

Kombinasjonen av disse to egenskapene betyr at friksjonen mellom maskindelene reduseres drastisk. RVS-behandlede maskindeler i tørr tilstand, dvs. helt uten smøring, glir mot hverandre praktisk talt så vel som smurte deler. Å gi maskindelene med lignende egenskaper allerede under produksjonen vil medføre urimelige kostnader, men med behandlingen i RVS kan du gjøre det etterpå.