renovierung der dieselpumpe

Die Dieselpumpe hat die Aufgabe, die Zylinder des Motors mit Kraftstoff unter sehr hohem Druck (350-2000 bar) zeit- und mengengenau zu versorgen. Dank des hohen Drucks wird der Kraftstoff durch den Injektor im Brennraum zerstäubt. Je feiner die Verteilung, desto effizienter die Verbrennung, dh der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen werden geringer.Im Allgemeinen gibt es zwei Typen von Dieselpumpen – Reihenpumpen und Kreiselpumpen. Der erste Typ wird hauptsächlich für Großmotoren wie LKW, Baumaschinen etc. und in Mercedes Pkw verwendet.Wie der Name schon sagt, sind die Zylinder einer Pumpenreihe hintereinander angeordnet. Eine rotierende Nockenwelle überträgt die Druckkraft auf die Kolben. Zylinder und Kolben wirken als Kompressor. Jeder dieser „Kompressoren“ versorgt seinen eigenen Motorzylinder mit Dieselöl. Die Konstruktion ist ziemlich kompliziert, aber zuverlässig.

Radpump

Motoren in Personenkraftwagen und in leichten Transportfahrzeugen sind üblicherweise mit Kreiselpumpen ausgestattet. Im Gegensatz zu einer Reihenpumpe hat eine Kreiselpumpe nur einen Zylinder und einen Kolben (Plunger). Der Kolben schwingt im Zylinder und bildet den Kraftstoffdruck, während Zylinder und Kolben rotieren und Dieselöl zwischen den Motorzylindern verteilen.Beide Pumpentypen werden mit sehr hoher Präzision gefertigt. Der Abstand zwischen Zylinder und Kolben ist nur 3 Mikrometer (Tausendstel Millimeter) und kleiner – dadurch gibt es praktisch keine Rückleckage in der Pumpe Alle beweglichen Teile in einer Dieselpumpe sind nur mit Dieselöl geschmiert und daher besonders hoch beansprucht werden bei Dieselfahrzeugen am Kraftstofffilter angebracht. Kraftstofffilter für Benzin lassen Partikel bis zu 20-25 Mikron durch, während ein Dieselfilter Partikel in der Größenordnung von bis zu 2 Mikron stoppt. Minimaler Verschleiß von Zylinder und Kolben führt zu Druckverlusten im Einspritzsystem und damit zu Leistungsverlusten des Motors, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen.

Rotationspump