RVS technology
Din kundvagn är tom
VÅRA KUNDER BERÄTTAR

Till våra kunder som har egen erfarenhet av RVS-produkter.

Kära kunder!
Fastän alla våra produkter är mångsidigt testade både av oss själva och av helt oberoende organisationer är det väldigt viktigt för oss att känna till våra kunders personliga åsikter.
Vi ber er därför att maila till oss några rader och berätta om de erfarenheter som Ni har gjort av att använda våra produkter.
Vi vore också tacksamma om Ni, tillsammans med Era skrivelser ville lämna era mailadresser som vi - endast med Ert medgivande - skulle vilja lägga ut på vår hemsida. Era referenser skulle utan tvekan göra era berättelser mera trovärdiga och vår hemsida mera läsvärd.

Med vänliga hälsningar
Georg Gross
RVS Teknik Sverige AB

Bränsleförbrukningen före och efter RVS-behandlingen
Uppgifterna är tagna ur nedanstående kundbrev.

Fordon RVS-behandlade aggregat
Motor Växellåda Bakaxel
Mercedes 200 -88 x x x
Passat 1,9 tdi x
Opel Vectra -97, aut x
Audi 100 91B x x
Impreza gt-turbo 4wd -99 x x x
Renault 19 x
Toyota Previa, aut x x
Ford Galaxy -96 x
Ford Scorpio -94 V6, aut.
Stadskörning:
Landsvägkörning:
Körning med stort släp:
x x
Passat -93 x  
Passat TDI -96 x  
Ford Scorpio 2.9 (V6) -92 x  
Volvo 740 -87 x  
Case 1394 -85 x  
Citroen XM break turbo -93 x  
Volvo 740 GL, B230F -88 x  
SAAB CSE 9000 -96 x  
Fiat Punto 1.2 80 hk -04 x x

Hej
Efter en viss tvekan har jag provat er produkt på min gamla Fiesta, som led av för höga HC värden.
Häromdagen gjorde jag en ombesiktning och värderna var nu helt ok 50 istället för 150. Som du förstår är jag mer än nöjd!

Med vänliga hälsningar
Håkan Alsterlind
hakan.alsterlind@carvingskischool.se

Hej på er.
För några år sen hällde jag i en RVS som skydd, bilen hade då gått ca 2,800mil.
Jag är ruggigt nöjd hittills, nästan direkt efter att jag kört i den förra gången gick förbrukningen ner lite. Och motorn gick jämnare.....på en så pass ny bil. Fantastiskt resultat. Oljeförbrukningen är nästan obefintlig också fortfarande.... fyller på max 0,5 liter mellan oljebyten.
MVH
Daniel
mm653539@gmail.com

Hej. Dags att sälla sig till skaran som lovordar RVS.
Jag har ett antal gamla MC i varierande skick. En av dom , En Yamaha FZR1000 älskade olja tills jag RVS behandlade den. Innan kunde den dra 1 liter olja på ca 50 mil om jag plågade den. NU har jag kört en säsong och nästan glömt av oljan. Kollade nu under vinteruppehållet. 200 mil och ca 1 dl olja gick i.
Det är ungefär lika grinig att starta men sen går den mycket jämnare och prestanda upplevs klart bättre. Nu ler jag vid varje framhjulslyft. Det funkar helt enkelt.

Med vänlig hälsning
Weimer Andersson
weimer.andersson@yahoo.se

Jag har en gammal Mercedes diesel. Den har lite små brister, men jag använder den dagligen. Den har varit riktigt trögstartad. Förre ägaren, som är en riktig Mb älskare, han hade justerat ventilerna. Han hade renoverat spridarna. Han tyckte inte det var nån idé att byta glödstift. När jag ringde honom, så sa han att dieselpumpen kunde vara dålig. Den förste ägaren hade kört väldigt mycket kortkörning. Han tyckte att jag skulle försöka få tag på en annan pump, för att se om den skulle starta bättre. Jag föreslog RVS renovera medan du kör. Sånt där tror jag inte på tyckte han. men jag tänkte: att pröva kostar bara 500:-, det är ju inte mer än lite drygt en halv tank. Jovisst, jag tyckte att den drog lite väl mycket också, nu när dieseln snart kostar 15:-/litern. Jag följde instruktionen väldigt noga, och har nu kört c:a 50 mil. Vad är då skillnaden.

1) Den startar mycket bättre. Förut krävde den 2 tim, motorvärmare, och kunde ändå vara seg. Jag har startat på mycket kortare tider, ner till en halvtimme. Vi har fortfarande vinterväder här.

2) Bilen går mycket mjukare, märks mest på tomgången.

3) Den drar påtagligt mindre, ska bara byta hastighetsmätarvajer för att mäta mer exakt. Jag kör samma sträcka regelbundet och märker att soppan räcker längre.

4) Om jag parkerar bilen och lämnar motorn på en stund, så ser jag att snön under avgasröret (det pekar neråt) är betydligt mindre svart än den var förut. Bilen har automatlåda, som slirar. Motorn har gått c:a 23000 mil, så nu ska jag investera i en sats för motorn och en sats för lådan. Det ska bli spännande att se vad som händer. Jag får återkomma med en rapport.

Bernth Alexandersson
Norra Norrfjärden 221 91832 Sävar

Hej,
Förra året skrev jag om överväxeln i min Land Rover och funderad på att behandla även dieselmotorn. Gjorde det sommaren 2011, hade ju bytt delar i motorn men kvarstod något rök från vevhuset. Efter en tids körning efter behandlingen så minskade röken. Nu ett år senare så går det inte att se nån rök alls ur vevhuset. När det försvann helt kan jag inte säga för kollade inte det så noga. Än idag tycker jag att motorn fortfarande blir bättre i gången. Så nu ska jag nog behandla dieselpumpen också, kan ju inte bli annat än bättre.
Jo, överväxellådan, den är fortfarande tyst.

AW a.walnestedt@telia.com

Jag har testat rvs på några bilar, och alltid varit imponerad över resultatet, så det rekommenderas. Att den blåryker vid uppstart kan bero på dåliga ventiltätningar.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=250864

Jag testade RVS först på min Golf diesel som hade rullat ca 40000 mil, då hade kompressionen försämrats en aning. Efter behandligen och ca 1500 km fick motorn nytt liv. Den startade mycket lättare kall, drog mindre bränsle/olja och var märkbart piggare.
Sen behandlade jag bränslepumpen, men ingen märkbar effekt kunde jag konstatera, för den bytte jag mot en som hade gått 8000 mil. Växellådan var inte helt tajt, tvåan ville inte alltid in lätt, (troligen dåliga synkringar), och efter behandling och ca 2000 km blev den mycket bättre.
Ett år senare sålde jag den.
Behandlade också en Cadillac Eldorado-74 8.2 liter V8, motor och automatlåda, och den började växla betydligt smidigare och snabbare, och respons från motorn kan man inte ens beskriva, gick så lätt som bara det.
Farsans BMW (diesel), behandlade motorn, ingen märkbar effekt, förutom att oljan håller sig ren mycket längre, drar nu nästan ingen olja alls och drar lite mindre bränsle.
Automatlådan kunde vi inte behandla, för det krävs speciella verktyg, och man måste bryta förseglingen, vilket medför garantibortfall...
Brorsan behandlade sin Audi (2,4), växellådan var väldigt trög när den var kall, bytte olja, men det hjälpte inte, så han köpte RVS, och efter nån vecka ringde han o sa att den blev som ny efter behandlingen.
Ny har jag behandlat motorn i min "nya" golf, och ventiltickandet som man tidigare kunde höra är nu nästan borta, men jag har knappt kört 1000 km efter behandlingen.
I nuläget om jag köpt en bil som gått några tusen mil, så hade jag behandlat den med RVS, både lådan och motorn. Jag vet inte varför det fortfarande är ganska okänt medel, men det kanske att göra med att folk är väldigt skeptiska till sådana mirakelgrejer...

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=66388&p=2

Hej
vad det gäller RSV så har jag prövat detta både i växelåda och i en turbodiesel WV 1,6 samt alla andra bilar jag har.

Tittar man på RSV hemsida i finland så ser man att denna produkten togs fram på om det var 50Talet för att renovera slitaget i stora motorer/växelådor som kostar för mycket att stoppa för genomgång. Hurvida detta har skett har jag inte lyckats få reda på tyvärr.

nåväl min caddy 1,6 tubodiesel var så där lagom besvärlig i lådan så den fick 2 tuber RSV jag pendlade ca 25 mil om dagen på den tiden så dom 50 milen som bilen skulle gå var ju snart avklarade,, resultat ,, tja från att inte ha kunnat växla snabbt och att skorret som var innan var borta efter en vecka säger ju inget, växellådan fungerade i vilket fall som helst perfekt i dom 2 åren jag körde mellan lysekil och brålanda dagligen.

motorn var som alla wv dieslar som drar med motor oljan genom vevhus ventilationen och skenar"" börjar gå på motor oljan"" i med ett par tuber RSV och kör som vanligt, den skillnaden som var störst var just att motorn inte behövde motorvärmare för att starta efter en vecka,, det verkade som om komperisionen hade stigit, kollad dock ej detta men motorn startade bättre.. sista gången som jag körde caddyn så gick vattenpumpen så jag körde ca 5 mil utan vatten motorn skar inte, oljan kokade o trågen ock när jag stängde av så började det att sjuda i dieselpumpen, så varm var motorn.
Bilen stog i ca 2 år sedan bestämde jag mej att den skulle till skroten döm om min förvåning när jag satte i ett batteri o skiten startade på ca 5-6 varv??? caddyn som har tok kokat startar direkt och går att köra till skroten.

hurvida detta är vetenskapligt eller ej vet jag inte men jag tror på det och har skiten i mina växellådor o motorer efter denna caddyn, kan väll säga att opel omegan 2,0 gick 76,000 mil utan att motorn eller växelåda eller bakaxel pajade, tur?? ja kanske

mvh
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?253151-Renovera-motorn-medans-du-k%F6r-bluff

Hej
Vill tacka er för en superprodukt Jag är en återfallsknut som köpte en otroligt välvårdad Suzuki vx 800 -94 som gått 6700mil Efter 100 mils körning tyckte jag det var dags att kolla oljan Nivån syntes inte- fick fylla på 8dl för att komma upp till maxnivå igen (total oljemängd 2,8l) Inget läckage, ingen blå-rök men ändå denna förbrukning Fick syn på denna produkt och har nu gjort två behandlingar Nu drar den 2 dl på 100 mil, känns mycket starkare och drar jämnare Behöver knapp chocka för att starta den nu Hejnöjd

Lars-Åke i Gnesta
info@larsake.se

Gjorde en RVS behandling på bilen här för ett tag sen, kört ca 500 mil sen behandling och tro det eller ej men motorn går som en klocka, har aldrig gått så mjukt och fint som den gör nu. Fick backa tändningen en del för den började spika, dricker nu ca 0.6 liter per mil blandad körning. Kommer drygt 100 mil på en tank.
http://vwgolf.se/viewtopic.php?t=19627

Ooops, glömde visst att lägga upp värden på mina komp prov. Kommer här....
Före behandling med RVS.
1an 10.7
2an 10.5
3an 11.0
4an 10.0
Efter behandling med RVS
1an 11.8
2an 11.8
3an 11.7
4an 11.8
Motorn hadde gått ca 20500 mil när jag gjorde behandlingen med RVS medlet. Har idag rullat nästan 29000 mil, gjorde komprov igen för ca 2 mån sen och värdena var nästan identiska med dom sist nämda värdena, förutom att 4ans cylindr ligger på nästan 13kg. Vet inte vad kan bero på.
Har funderingar på att köra medlet igen. Jag tycker det har funkat kalas, det återställde komp värdena, motorn fick tystare och snällare gång samt att soppa förbrukningenn sjönk en del, har inte mätt där så kan tyvär inte ge några exakta siffror.

http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=19627

Hej!
Har kört era produkter i alla mina bilar nu o även hjälpt andra med sina knackande gamla slitna motorer. Hade sist en gammal 850 från 94 som inte hade fått ett oljebyte de senaste åren o som drog rejält med olja... Lyftarna var dessutom riktigt slitna. Jag gjorde två behandlingar på denna men redan efter första avtog oljeförbrukningen, ska tilläggas att vevhusventilationen var helt tät innan också som vanligt... Vid den andra behandlingen blev lyftarna tysta otroligt nog! Trodde inte det på den motorn i ärlighetens namn men det funkade!

MVH Joakim Zetherström
jocke_zettan@hotmail.com

Har en Land Rover diesel 88" serie 2a från 1971. Hur långt den har gått vet ingen mer. Men nån gång har den fått en overdrive låda från Fairey.
Dessa låter mycket redan som nya och när den blir sliten så är det bara att sätta på sig hörselkåpor. Så jag delade en T5 mellan växellådan och överväxeln. Körde ett par timmar i stadstrafik för att lådorna ska få jobba. Och redan efter en timme så hade vinandet i överväxel minskat drastiskt. Efter 70 mils körning så får man leta efter ett läge där den viner något. Även växellådan tycks bättra på sig, den var rätt tyst från början så det är svårt att peka på någon förbättring men i vissa lägen med lågt varv och högt vridmoment så tror jag att den har blivit bättre.
Motorn ska få en behandling också, den fick nya kolvar för ett par hundra mil sedan. Hade behövts borras men motorn satt kvar i bilen så det blev bara honad i loppen. Återstår dock lite vevhus kompression som trycker ut olja över motorn. Kan en behandling minska på detta så är jag nöjd i alla fall. Och blir den tystare så är det bonus.

AW a.walnestedt@telia.com

Eller så kan du gå in på www.rvs.se och läsa igenom vad som står där. Jag har testat det på flera olika bilar, och det fungerade klockrent. Speciellt på en äldre diesel med slitna ringar, den fick livet tillbaka utan nån renovering.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=71127

Jag har använt detta i växellådan på min bruksbil i ca fyra år. Nu har jag inte några data jämfört före och efter med avseende på bränsleförbrukning. Jag hällde i soppan för att jag tyckte att växellådan var ”trög” och lite ”svår” att få i växlarna. Hur som helst anser jag idag att växellådan är riktigt bra, precis som den borde vara. Och som sagt, den har varit i växellådan ca 4 år och inga negativa effekter. Man kan ju säga att den iaf inte förstör något så du kan ju knappast förlora något på affären och det är inte heller smärtsamt för pluskan så prova på.

http://www.porsche.nu/forum/showthread.php?t=44861

Om det inte är ventilerna så funkar det här www.rvs.se/products/page75.html Har provat på flera blårykande och svaga motorer och en ylande volvoväxellåda. funkar kanon. men du måste ta kompprov och kolla om det är ringarna eller ventilerna då medlet inte kan fixa dåliga ventiler. Ta först ett kompprov och sedan häller du i lite olja i cylindern och provar igen om kompet blir bättre så är det inte ventilerna.

http://motordate.raggarportalen.se/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9233

Hej.
Tänkte bara berätta att jag donerat en RVS-behandlad motor (block, kolvar, vevaxel, och samtliga lager) till Bultjätten Solna. Motorn kommer från en Mitsubishi Galant GLSi 1990 som jag har skrotat (pga rostig kaross). Bilen drog fruktansvärt mycket olja innan behandlingen (1 liter olja på 60 mil!) -efter behandlingen tog den nästan ingen olja alls. Avgaserna före behandlingen var blåa hela tiden man körde. Bilen hade gått 31.600mil då jag behandlade den och 32.600 mil då jag skrotade den (helt säker på att motorn gått så långt är jag dock inte).
Det är iaf intressant att studera motordelarna på nära håll (man ser tydligt hur RVS-skiktet lagt sig på alla slitytor). RVS fungerar!
mvh Mekarmatte
mekarmatte@hotmail.com

Hej,
Jag har fått in en RVS-behandlad motor ifrån en kund, blocket med vevaxel och vevstakar med cylindrar även en balansaxel.
Denna motor drog massvis med olja och hade usel kompression, efter behandlingen blev allt toppen. Nu skrotade han bilen men tog ur motorn åt mig, väldigt bussigt.
Finns att beskåda hos mig. Motorn tillhörde en Mitsubishi Galant 1990

Med vänliga hälsningar
Micke Svennblad, Bultjätten AB
Tele: + 46 (0)8-27 99 40
Fax: +46 (0)8-83 52 17
Mobil: + 46(0)706-27 99 45
Mail: micke@bultjatten.se
Web: www.bultjatten.se
Adress: Hagalundsgatan 19, 169 66 Solna – Sverige

Ford Scorpio -94 V6 kombi aut. 26.000 mil
Behandlat:
Motor, 100 mil in på etapp 2 av 3.
Automatlåda, 150 mil behandlat
Förbrukning: Innan / efter
Stad: ca 1.4* / ca 1.2 (minskning 14,3 %)
Landsväg: ca 0.9* / ca 0.75 (minskning 16,7 %)
Med stort släp 1.8 / 1.32 (minskning 26,7 %)
*sommardäck

Motor: Ventillyftarna som blev utdömda av Fordverkstaden tystnade helt plus att det blev ännu bättre vrid på låga (1200-2500) varv. På högvarv (3000-6000) var det som om den inte ville sluta varva. Nu känns och hörs motorn lika silkeslen som om den var ny!! Gjorde nyligen en körning med ett stort och tungt släp (statoils största) liknande en körning jag gjorde vid 19.000 mil. Då drog den ca 1.8 totalt.
Nu efter behandlingen drog bilen under SAMMA förutsättningar, 90 km/h + stadskörning ca 10% av sträckan, 1.32 liter milen... inte illa med en tung stor kombi-V6. På landsväg drog den 0.9 innan, nu är den nere på ca 0.75.
Accelerationen har tveklöst förbättrats och responsen i motorn har blivit riktigt rivig! Nu måste det sägas att jag misstänker att denna bilen inte blivit helt riktigt skött från början. Har också haft slick 50 i motorn innan men blev bara 400:- fattigare på det. Jag kan bara inte fatta att RVS räddat bilen från potentiellt dyra reparationer...

Automat... detta var ett sorgekapitel innan med seg respons och tvekan i växlingar... Nu är den så bra som vilken modern automat jag kört. Nedväxlingar sker blixtsnabbt och det känns som om den skickar vidare kraften till hjulen på ett helt annat sätt!

För att sammanfatta det: Den som har en bil som gått mer än 4000 mil och inte använder sig av RVS sponsrar svenska staten för mycket....

Nä, nu ska jag gå ut och behandla diffen där bak också, åter kommer senare efter en komplett behandling även hur det gått med motorns tredje omgång...

MVH Christian Olsson, Unicornbass christian@unicornbass.se
Ps Ni som har funderingar får gärna maila mig!

Hej!
Jag har nu behandlat min bil med RVS-produkterna:
1. Motor renovering + 1 extra sats enligt rek.
2. Växellåda enligt rek. 2st satser
3. Styrservo 1st sats
4. Dieselpumpsrenovering, 1st sats
=3511:-
Resultat:
1. Motor går jämnare i motorgång
2. Växlarna går lättare i när det är kallt, Kombination med motorrenoveringen har all vibration försvunnit.
3. Styrservon känns betydligt tajtare, svarar direkt. Även här har vibrationer försvunnit.
4. Dieselpumpsrenoveringen visade sig inte alls pga en relativt ny pump, men mina gamla mekaniska insprutningsmunstycken har minskat i volym radikalt. Knakar inte alls på samma sätt längre. Inbillar mig nog att det fanns vibrationer här också som försvann med renoveringen.

Bilen känns som ny, inga vibrationer kvar & de var många innan. Har nu testat på min andra VW Passat 1,8 -96, får se vad som händer där…….

Mvh/Johan
johan.underarm@telia.com

Hej
Testade RVS i min Fiat Punto 1.2 80hk -04. Körde Stockholm-Mönsterås t.o.r. i maj och då drog bilen 0.53/mil.
Gjorde samma resa, igen i juli, efter att jag pytsat i RVS, då drog den 0.46 !!
Skall köpa en sats till växellådan också, och se om det går att få ut än "fler mil ur bensinen"
mvh Tor
tor@ownit.nu

Hej
Pyttsade i RVS i motorn, i början av juli -08, i min Fiat Punto -04. Gjorde lika med växellådan, några veckor senare. Jag har nu kört ca 500 mil sen jag fyllde på. Kollade motoroljan, här om dan, och den ser ut som ny ! Bensinförbrukning har gått ned med ca 17%, i stan, likväl på landsväg (0.56 - 0.44). Ytterligare känns det som om jag fått "fler hästar". Bilen känns starkare än tidigare, framför allt på 5 ans växel.
Rekommenderar !!
/mvh Tor

Hej igen allihop.
Eftersom det var jag som började skriva om RVS så får jag kanske förklara mig och mina erfarenheter lite mer.
Allt började med att jag sålde en nästan utsliten Ford Scorpio 94 V6 till min brorson. Priset var väldigt lågt och med viss garanti från min sida. Släkten vill man ju inte lura
Han har skrivit ett kundbrev om denna på rvs.se och allt det han har skrivit stämmer. Jag blev väldigt förvånad över att han körde över 12 000 mil innan han sålde den vidare
Det var efter detta som jag började använda medlet i min gamla 1500:a med ett väldigt bra resultat. Vad det gäller kopplingen så märkte jag att det blev bättre bett i den och det kan kanske förklaras med att de mekaniska delarna som rör sig när man frifopplar får en mindre friktion så den snabbare kommer i "körläge" när man släpper handtaget. En finess för oss som kör den här typen av motorer är ju att vi får både motor och växellåda behandlade på samma tillsats
För ett år sen slog jag i en D4 i min Passat diesel och nu går den 5-10% billigare än tidigare. Två st. elverk som kompisarna och jag använder i vår amatörradiohobby har oxå fått RVS och tuffar lite lugnare nu på sina 3000 rpm.
För massor av år sen provade jag STP och Wynns eller vad de nu hette i min gamla Volvo men inte blev det nån större skillnad av det. Upplevde det mest som nån form av att göra oljan tjockare. Men utvecklingen har ju inte stått still precis. Jag vet att det här funkar och ni som provar det kommer också att bli övertygade och märka samma skillnad på era maskiner som jag gjort.
#466 Ingvar
http://www.vulcanriders-sweden.org/forum/viewtopic.php?t=1853

Hej!
Jag har använt er produkt både för motor och växellåda efter att ha läst andra kunders erfarenheter och mailat dem och fått bekräftat att de varit nöjda.
Jag har en Toyota Previa -99 som rullat 21 tusen mil. Jag har märkt att den drar mindre bensin och är tystare. Tidigare har den dragit ca 1.2-1,35 l/mil i stadstrafik och senaste 4 tankningar har stadskörning dragit 1.07-1.17.
Efter växellådebeh har landsvägskörning också blivit billigare. Körde ganska fort på motorväg (inte under 120) 25 mil och resten normal landsväg 25 mil + 10 mil storstadstrafik. Förbrukning 60 liter på dessa 60 mil. Tidigare kostade detta en tiondel mer bensin. Backväxeln var tidigare svår att få i men går nu lättare.
Vänl hälsningar
Hans Thulesius
h.thulesius@telia.com

Jag ska sent om sider erkänna att jag har "fusktrimmat" lite också. Jag har använt dopingmedlet RVS se deras hemsida www.RVS.se och klicka på tester. Det första ni ser där är ett diagram från Mc-varuhuset, cykeln är en R1:a-98 3000 mil effekten ökade från 128,2 till 136,9 hk alltså med 6,8% INGET annat fippel gjordes. Jörgen numera på Mc-bolaget i Järfälla gjorde testet han är inte på något sätt sponsrad av RVS så ej heller jag. Jag har provat medlet i olika bilar och båt och Prillan med väldigt bra resultat. I min Audi S6-95 ökade kompet i 3:ans cylinder från 9,1 till 10,5
den drar nu mellan 1,1 och 1,2 l/milen den borde dra 1,4-1,5. Det där är bra grejer och vansinnigt kostnadseffektivt. Det kan alltså inte laga trasiga kolvringar, borttappade vevstakar och sånt men allt slitet till och med UTslitet fixar det mens man kör. Helt otroligt.

Ha det/Richard Carlstedt
http://www.famiglia-aprilia.se/index.taf?_page=mess_thread&messenger_auid=45778&_goto_new=1&EnsureNoCache=2247

Hej
Berättar lite om min erfarenhet av RVS-behandling på mitt fordons växellåda.
Jag har en Golf II:a från 1991. Den har endast gått 14500 mil och är i mkt gott skick. Under de senaste månaderna har jag hört ett svagt missljud från växellådan. Det började på tvåans växel vid uppförsbackar. Sedan kom det även på trean, fyran och femman. Till slut började även treans växel hoppa ur titt som tätt. Sista körningen med bilen före behandlingen hoppade trean ur 15 gånger på 2 km!!! Med tanke på bilens skick ville jag inte göra mig av med den, varken sälja eller skrota trots att bilens värde långt understiger min personliga åsikt om densamma.

Funderade på att byta låda, men insåg att det är en operation som kräver, tid, plats, utrymme och både kunskap och verktyg jag inte har. Dock - hade börjat leta efter en begagnad BRA låda och även hittat en för 3000:- Inte så farligt dyrt, men jag gjorde en kalkyl på att det åtminstone skulle kosta i material nån tusenlapp till (om man måste lyfta ur motor och tömma den på vätskor.
Hittade www.rvs.se på nätet och tänkte - va fan, jag provar. Jag tömde ur den gamla oljan ur lådan som för övrigt såg helt ok ut. Man kunde i alla fall inte med blotta ögat urskilja att det skulle vara onormalt mycket skit och metallrester i oljan. Fyllde på ny olja (Taf-X) och skickade i RVS-gelén.

Nu börjar det otroliga. Satte mig i bilen och körde omedelbart. Inte ens från första metern hörde man längre något missljud. Lådan var fortfarande något trögväxlad, men den var tystare. Efter en kvarts körning började växlarna glida i lättare och efter en timme var problemen som varit innan spårlöst försvunna. Lådan e helt tyst - växlarna ramlar nästan i av sig själv och lådan upplevs mycket mycket bättre än innan den började strula. Har nu kört 50 mil med bilen och det blir bara bättre och bättre! TACK RVS!

Milton Gradin, Stockholm
milton@artdirective.se

Jag har haft lagermissljud i min S6-95:a. Missljudet var alltid när kompressorn var kall efter en tids gång så avtog missljudet. Jag åkte till en AC-verkstad och bytte oljan och med den nya oljan tillsatte jag lite RVS transmissionbehandlingsmedel se www.rvs.se. Missljudet är nu helt borta!!!!!
Rent och skärt trolleri. Så köp en sats att behandla din växellåda och spara en liten, liten skvätt till AC:n. Betänk att AC:n bara innehåller 1,5 dl olja.
http://www.nordicaudi.com/php/forum/showflat.php?d=f&Cat=&Board=A6&Number=753236&page=0&view=collapsed&sb=5

Hej
Vad det gäller RVS så har jag prövat detta både i växelåda och i en turbodiesel WV 1,6 samt alla andra bilar jag har.
Tittar man på RVS hemsida i finland så ser man att denna produkten togs fram på om det var 50-talet för att renovera slitaget i stora motorer/växelådor som kostar för mycket att stoppa för genomgång. Hurvida detta har skett har jag inte lyckats få reda på tyvärr.
Nåväl min caddy 1,6 tubodiesel var så där lagom besvärlig i lådan så den fick 2 tuber RVS. Jag pendlade ca 25 mil om dagen på den tiden så dom 50 milen som bilen skulle gå var ju snart avklarade.
Resultat: tja från att inte ha kunnat växla snabbt och att skorret som var innan var borta efter en vecka säger ju inget, växellådan fungerade i vilket fall som helst perfekt i dom 2 åren jag körde mellan Lysekil och Brålanda dagligen.
Motorn var som alla wv dieslar som drar med motoroljan genom vevhusventilationen och skenar "börjar gå på motoroljan" i med ett par tuber RSV och kör som vanligt. Den skillnaden som var störst var just att motorn inte behövde motorvärmare för att starta efter en vecka, det verkade som om komperisionen hade stigit, kollad dock ej detta men motorn startade bättre.
Sista gången som jag körde caddyn så gick vattenpumpen så jag körde ca 5 mil utan vatten motorn skar inte, oljan kokade o trågen ock när jag stängde av så började det att sjuda i dieselpumpen, så varm var motorn. Bilen stog i ca 2 år sedan bestämde jag mej att den skulle till skroten.
Döm om min förvåning när jag satte i ett batteri o skiten startade på ca 5-6 varv! Caddyn som har tok kokat startar direkt och går att köra till skroten. Hurvida detta är vetenskapligt eller ej vet jag inte men jag tror på det och har skiten i mina växellådor o motorer efter denna caddyn. Kan väll säga att opel omegan 2,0 gick 76,000 mil utan att motorn eller växelåda eller bakaxel pajade. Tur?? Ja kanske.

mvh
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?253151-Renovera-motorn-medans-du-kör-bluff

Hej!
Jag måste berätta om rvs-behandlingen på min bil. Jag har en Audi med V6 bensin-motor som har gått 19 tusen mil. Oljeförbrukningen är ofta mycket hög på dessa motorer, även på denna.

På grund av slarv råkade jag köra med för lite olja i motorn några gånger (stickan är helt torr när bilen larmar om låg oljenivå). En dag så startade inte motorn (det var +20 grader ute). Vi trodde att kamremmen hade hoppat runt men när vi kollade kompressionen så var den ungefär 3 bar på alla cylindrar utom en som hade 6 bar (vi använde en vanlig kompressions-provare). Motorn va helt slut.

Eftersom jag testat rvs på några andra bilar kunde jag inte låta bli att se om det även fungerade på en så här jättesliten motor. Jag satte i motor-värmaren i 2 timmar (bilen är automat så den går ej att dra igång).

Motorn startade men hade ganska blåa avgaser. Jag slog i rvs. Efter första behandlingen gick bilen att kallstarta utan motorvärmare igen. Efter 100 mil va det dags för besiktning, avgasvärdena va bra! Nu efter 200 mil drar motorn ingen olja längre och kompressionen är perfekt. Det är helt fantastiskt! Jag förstår om folk inte tror mig men jag säger bara testa själva!

PS. Jag har skruvat isär en gammal bmw-motor som jag behandlat med rvs. Alla slitytor va spegelblanka, vevaxeln såg helt ny ut! RVS fungerar!

mvh mekar-matte sthlm
mekarmatte@hotmail.com

Första gången jag provade RVS grejen var det på min Mitsubishi Lancer GTI 90´ som hade gått ca 17000 mil och resulteten blev att den drog mindre bränsle samtidigt som motorn blev tystare och kändes mera pigg.
Sedan köpte jag en Pasat 93´ som har gått 25000 mil och den behanlade jag precis innan en längre resa och det var då jag blev riktigt såld på grejen. Bilen som är kombi och var lastad upp till taket drog 0,68 lit/mil landsväg (jämfört med 0,78 innan) dvs mindre än vad det står i instruktionsboken (det står att den drar 0,71 lit/mil och då när den var NY?!). När jag komm tillbaka från resan behanlade jag även växellådan och idag tror inte många på mig (som har provkört bilen) att jag inte har bytt motorn eller växellådan. Så det var ungefär så det gick till.

Med vänlig hälsning
Goran N.
TDE01009@stud.mah.se

Hej! Agne Jansson, Järna.
Har aldrig funnit något så övertygande som RVS. Mina bilar, 5st + min båt, 2 st 7 liters Volvo dieslar ska behandlas med RVS. Efter de tester jag gjort finns inget annat alternativ. RVS fulländar.
//Agne
aguljan@telia.com

Har provat en förebyggande behandling av min 81 års Yamaha xj650, med mycket bra resultat. Har fått ställa ner tomgången ett par gånger under ca 10 timmars körning. Beställer nu till två andra mc:ar i familjen.
kies@bredband.net

Hej!
Jag har testat rvs på Opel Vectra körd utan oljetryck ned följd att ettans vevlager skar samt att hydrallyftarna fastnat med rejält ventilskrammel. Bytte vevlager, hälde i rvs. Efter 15 min. upphörde alla missljud.

Miljöfabriken Tidafors AB
Tidafors 348
660 60 MOLKOM
MVH
Björn Hirwing
miljofabriken@hotmail.com

Hej!
Min Mercedes 200 -88 hade gått ca 27000 mil och det var påtagligt att motorn tappat effekt. Det var även missljud och skrammel från transmissionen. ”Normalt sett” är ju Mercedes tysta bilar så jag beslöt mig då att pröva RVS på motorn.
Redan efter första behandlingen gick det att märka en markant skillnad i dragvillighet – särskilt i uppförsbackar på 4:e och 5:e växeln.
Efter andra behandlingen gick motorn så tyst att man nästan var tvungen att gå ur bilen för att kontrollera att den verkligen var igång. Snacka om resultat! Motorn verkar vara MYCKET tightare och starkare än före behandlingen.
Då togs beslutet att införskaffa transmissionssatsen - redan efter ca 100 mil var allt oljud och skrammel som bortblåst. Däremot kan man nu höra att det börjar bli dags för länkarmar, spindelleder m.m. att bytas - vilket inte hördes tidigare…
Hela drivlinan löper som smort och bensinförbrukningen ligger nu på snitt 0.72 l/mil mot tidigare 0.8-0.95 l/mil. Jag kan verkligen rekommendera RVS-tekniken till andra – och tänk vad mycket jobb man slipper jämfört med att renovera en motor på traditionellt sätt (isärtagning etc).

Hälsningar Jonas Gagner, Linköping
jonas.gagner@bredband.net

Hej!
Har behandlat min Audi A4 i maj i år med er produkt. För kännedom vill jag berätta att jag besiktigade bilen 300 mil efter min behandling den 23 maj och:
CO värdet mättes upp till 0.0 och HC värdet till 006.
Vid förra besiktningen var CO värdet 0.3 och HC värdet 0.90. En markant sänkning av utsläppen m.a.o. Hur är det möjligt?
Jag utgår ifrån att detta har med behandlingen av RVS att göra. Bör sägas att bilen rullat över 21.000 mil med samma katalysator och lambdasond.

Mycket bra produkt!
M.V.H
Peter Andersson
peterander@tele2.se

Min bil er en Mazda 626 fra 1997 som havde kørt 186000 Km. Denne kompressionstest viser forskellen på min motor før den blev behandlet med det nye produkt RVS Technology Treatment og efter den var behandlet og havde kørt yderligere 2400 Km. Det indre af motoren er altså nu så godt som ny!
Det lyder for godt til at være sandt og hvis jeg ikke selv havde fået testet bilen ville jeg have haft svært ved at tro det. For under 800 Kr. får man hvad der svarer til en nyrenoveret motor!
Behandlingen skal ikke gentages de første 100000 Km! Da jeg inden jeg købte produktet talte med importøren var han slet ikke optaget af at overbevise mig om at det virkede (for det gjorde det jo!) det han brugte energi på var at forsikre mig 

om at han til dato, efter i to år at have solgt adskillige tusinde doser ikke havde haft nogen klage over at det skulle have utilsigtede effekter. Der er i øvrigt knyttet en ansvarsforsikring (i Finland) til produktet.
Se i øvrigt på firmaets hjemmeside www.rvs-tec.dk
Brøddegård d. 26/4-06.
Held og lykke
Søren

En liten rapport angående mitt test med RVS's växellådsbehandling:
Det är nu fem dagar sedan jag gjorde behandlingen. Har märkt att växlarna går i lättare och backväxeln är inte lika svår att få i längre. "Gången" är även den mjukare, det rycker och knycker inte lika mycket som förr vi stads- och kökörning. Dessutom så "motorbromsar" det inte lika mycket som förut i t ex nedförbackar på motor- och landsväg när man släpper gasen. Innan behandlingen så var det nästan som om bromsarna skulle legat på lite fast dem inte gör det. Det som är kvar fortfarande är det "skorrande" ljudet fast inte riktigt lika markant som förut.

http://forum.nordic85x70club.nu/viewtopic.php?t=9633&postdays=0&postorder=asc&start=60&sid=35743ce00b2645b02e51c98fdb0851de

Jag är lyrisk. Nu vet jag att det finns mirakel.
Två av våra bilar, en Audi och en Porsche har blivit nästan helt tysta i motorn. Växellådan i Audin (25 000 mil) har blivit som ny. Nu kommer jag att köpa RVS till vår BMW, vår Volvo och till de två Volvomotorerna i vår motorbåt.
aguljan@telia.com

Hej, Georg!
Du efterlyser ju en del resultat efter behandling med RVS och därför kan jag nu dela med mig av följande, som du i sin helhet eller i valda delar får lägga ut på nätet om du så önskar:
Jag har nu genomfört den första etappen med RVS på vår Ford Galaxy -96, som har en tvåliters DOHC-motor och som gått exakt 15 000 mil. Resultatet av den första etappen är tydlig, när vi nu just inlett den andra etappen:
BRÄNSLEFÖRBRUKNINGEN har bevisligen minskat redan efter den första behandlingen från 0,86 l/mil till 0,78 l/mil, dvs åtta centiliter bensin per mil. I realiteten är minskningen troligtvis något större, eftersom det i den sista referensmätningen inkluderades femton minuters tomgångskörning. Vid båda tillfällena (augusti respektive september 2005) rör det sig huvudsakligen om landsvägskörning, men med visst inslag av stadskörning.
Vi ser nu fram emot att göra en ny bränslemätning i höst, då vi just fyllt på andra etappens RVS. Resultatet av denna mätning återkommer jag till.

Hälsningar!
magnerot@telia.com

Jag har provat RVS renovering. Helt, helt fantastiskt. Fungerar i allt som de utlovar, plus mkt. mindre bensinförbrukning. Jag är helnöjd. CSE 9000- 96
http://www.isaab.net/forum/viewtopic.php?t=536

Hej.
Behandlade grannens Alfa-Romeo 156 som lät som en diesel. Motorn blev helt tyst och han blev jättenöjd, det är visst ganska vanligt att det tickar mycket i tvinsparkmotorn. Jag skall nu behandla min egen Alfa 166 i förebyggande syfte eftersom jag behandlat 4-5 fordon och blivit nöjd med produkten så kommer jag att fortsätta.

Leif Lundgren
leiflundgren@hotmail.com

Hej jag har provat er produkt i min Audi A4 1999 som knackade i ventilerna. Den har gått 21.000mil och efter behandlingen tystnade tickandet. Fortfarande efter 100 mil hörs inget från ventilmekanismen. En mycket bra produkt!

M.V.H
Peter Andersson
Norrköping
peterander@tele2.se

Hej!
Testa produkterna på http://www.rvs.se/. De är suveräna. Har testat de i min cheva van och den fick bättre komp och lägre förbrukning.

http://www.mhcs.nu/smf/index.php?PHPSESSID=c3398fb98ded7273dcbfb974641bbf71&topic=3381.0

Hej alla klattrande Mitsubishiägare!!
Ni som inte har någon garanti att utnyttja kan sluta oroa Er! Gå in på www.rvs.se och beställ en renoveringssats! Kostar 900:- inkl. frakt!! Har testat!! Funkar som en dröm!! Bilen går bättre än någonsin!! Ni behöver inte röra en skruv!! Håller minst 10000mil!!

M.V.H: Markus
http://www.mitsuclubsweden.com/forum/viewtopic.php?t=7422

Hej!
Jag har en BMW 524td som har gått 40.000mil. Direkt då temperaturen kröp under noll startade den inte (slitna dieselmotorer gör så eftersom kompressionen är för låg). Enda sättet att få igång den var att dra igång den eller använda startgas.
Jag läste om rvs i Vi Bilägare och bestämde mig för att prova. Nu har jag kört ca 3000 mil efter behandlingen och motorn startar alltid, även vid -10 grader. Jag har inte gjort några andra förändringar på bilen tex är det samma batteri som förut. Enda förklaringen måste vara att kompressionen är högre nu. Är mycket nöjd med resultatet!

mvh matte
mattekarlsson611@hotmail.com

Apropå ventilslammer, så har min motor alltid slamrat mycket ljudligt vid kallstart (hydrauliska lyftare), men så för en tid sedan kom jag i kontakt med www.rvs.se motorbehandling, en oljetillsats (skratta inte...) som utger sig för att bilda en metallkeramisk yta på metalldelar som smörjs av motoroljan. Jag har nu behandlat både motor och växellåda på min Barchetta, och den startar numera helt ljudlöst, dvs. inget ventilslammer alls, och växlarna går i lite lättare nu, och de tendenser till dieslande kamvariator har jag inte hört av på ett tag nu! Det sista kan ju vara en tillfällighet, men skulle RVS kunna bota denna sjuka vore det ju fantastiskt. Återkommer i ärendet. Gurra

http://forum.barchetta.se/viewtopic.php?t=1322&sid=c9027daf52d0e9614068c3735f6830f0

Hej
Har nu testat på en Opel Frontera diesel som uppenbart fick nytt liv och blev helt tyst i motorn och gick bättre. Oljetrycket ökade som förväntat och han som köpte bilen är supernöjd. Behandlade sedan min passat 1,9 tdi automat och förbrukningen blev lägre, från 0,69 till 0,57 på långkörning, vilket jag tycker säger allt. Jag satte därefter i chip och ökade effekten till ca 140 hk och körde 87 mil på en förbrukning på 0,67 så jag är väldigt nöjd. Det skall nu bli spännande och behandla resten av mina fordon såsom mc, jeep m.m.

Mvh Leif
leiflundgren@hotmail.com

Köpte för en tid sedan en VW LT31:a bensinare som gått c:a 26.000 mil, borde vara en del oljud i allt, och det var det ! Läste på RVS hemsida om behandlingarna, tänkte, varför inte prova, det var ju rimliga kostnader jämfört med att riva lådan.
Behandlade först växellådan. Tidigare tjöt lådan som en "stucken gris" vid c:a 90 km/tim på 5:an och det var svår att få in 3:an vid acceleration. Förmodligen var sync-ringen i dåigt skick. Har nu kört c.a 400 mil och oljudet försvann, inte bara det, det går lätt att lägga in 3:an igen. Trodde inte att sync-ringen skulle må bättre, men skam den som ger sig!
Nästa steg är att behandla bakaxeln på samma sätt, oljudet från den hördes väl när växellådan tystnade. Hoppas att det går lika bra som med växellådan!

Hälsningar från en RVS-fan !
westin.edin@telia.com

Ni ville ha in erfarenheter från människor som kan tänka sej att få sina mail publicerade, här kommer ett.
Har (med skepticismen starkt lysande) provat RVS i motorn och hydrauliken på en Citroen XM break turbo CT -93 som gått 25000 mil och tvingats konstatera att något positivt mycket tydligt händer.
Effekten är tydligast i hydrauliken. Bilens fjädring "kommer upp" på ungefär halva tiden efter "nattvila". Ljudnivån i pumpen har minskat betydligt.
Vad beträffar själva motorn så går även den mycket tystare, det märks mest på att allt annat hörs nu, knarr i fjädring etc. På långkörning har bränsleförbrukningen minskat, i blandat "skuttkörning" märks det inte så mycket, mest att allt känns mjukare.
Otroligt att det ger sådan tydlig effekt, kommer definitivt att prova även i växellåda senare.

Hälsningar
Peter Olsson
up_olsson@hotmail.com

Hej!
Vår Toyota Previa -95 har gått 22000mil drygt. Vi älskar bilen på alla vis. Sista två åren har det ibland känts som att det går trögt. Det har nästan upplevst som sirap någonstans. Den har också ökat bränsleförbrukning. Jag har planerat att låta både automatväxellåda och motor genomgå en RVS-behandling. Nu blev det så att växellådan kom först. Knappt 40 mil har jag kört efter behandling. Jag hade inte förväntat mig att märka någon skillnad efter växellådsbehandlingen. Men, det gör jag. Ljud som hörts tidigare är borta. Även om den alltid växlat fint så är jag säker på att det är ännu bättre nu. Den kraftlöshet som jag anat just emellan växlingarna är borta Det bästa av allt är att man har en känsla av att "allt går mycket lättare". Fråga mig inte hur, men det känns så. Ungefär samma känsla som när man ställer vinterskorna åt sidan och börjar gå i lättare skor på våren. Bilen "sliter inte ont" på samma sätt som tidigare.
Jag har ännu ingen pejl på bränsleförbrukningen, men skulle tro att den sjunkit något. En koll skall jag göra före motorbehandling.
Med stor förväntan skall jag "tippa undermedlet" i motorn.

Hälsningar
Lars Nilsson
lars@malenebergs.se

Hej!
För någon månad sedan skrev jag om vår Toyota Previa med Automatlåda. Då hade jag behandlat automatlådan men ännu inte motorn.
Sedan en månad tillbaka kör jag med undermedlet i motorn. Ungefär 200 mils körning har det blivit. Det har varit lite svårt att avläsa effekten vad gäller bränsleförbrukning tidigare men nu är det gjort. Länge trodde jag inte att det skulle bli någon skillnad. Det verkade så, men nu kan jag se en tydlig sänkning av förbrukningen.
Vid två tillfällen har jag nyligen kört en sträcka som vid tidigare körning under samma betingelser aldrig legat under 1,15 lit/mil, ofta mer. Nu har jag uppmätt en förbrukning på 1,04 och 1,07. Visst är det fortfarande mycket bensin, men mindre än vad bilen någonsin dragit. Drömmen vore att komma under det magiska strecket 1,0 lit/mil. Visst är det en tung och stor bil, men drömma kan man alltid.
Med förväntan ser jag fram emot att hänga på 1500 kg husvagn till sommaren.

Hälsningar
Lars Nilsson
lars@malenebergs.se

Hallå där!!
Har varit utan dator och internet pga jobb under en längre tid, men nu kan ni få ta del av vad som har hänt efter andra behandlingen. Motorn går som en klocka. Oljelampan slocknar på en gång jag vrider om nyckeln. Visserligen finns det småljud från ventilmekanismen, men det är kanske en tiondel av det knatter som var. Har kört ca: 500 mil eft andra behandling. Vad jag kan konstatera är att: motorn går mjukare, den drar mindre bensin, oljan är fortfarande ljus och nivån är densamma som när jag bytte den.

Mvh: Per Engstrand Iggesund
68per@tjohoo.se

Jag har vid ett tidigare tillfälle skrivit några rader i forumet om RVS- behandling. En liten repetition kanske kan vara på sin plats. För ca 1,5 år sedan kom jag i kontakt med RVS för första gången då jag provade medlet i en vinkelväxel till en vindtunnel (se artikel på RVS hemsida) Vinkelväxeln snurrar fortfarande på efter 1,5 år utan missljud.
Min Jaguar av årsmodell -95 med 8000 mil fick en behandling förra året. Motorn var redan före behandlingen utan anmärkning med spinner nu ännu mjukare och om möjligt helt utan vibrationer. Någon minskning av bränsleförbrukningen har jag dock inte kunnat fastställa.
Förutom Jaggan har jag behandlat min vardagsbil, en Citroen Xantia -98. På Cittran minskade ventilljudet drastiskt och även oljeförbrukningen. 2000 mil efter behandlingen är effekten fortfarande kvar. På RVS hemsida finns även skrivit några rader från en finsk jaguarhandlare eller verkstad som behandlat ett stort antal Jaggor med gott resultat.

http://www.jaguarklubben.se/forum/viewtopic.php?t=2417

Ang. styrväxln: Styrningen var "Trög på mitten" dvs rakt fram och mycket lättare till höger o.vänster som en kant man skulle över på mitten, nu går den lätt hela vägen. Bilen en Volvo 945-98 har gått 66000 mil, ska behandla motor, automatlåda och bakaxel oxå. Hoppas på liknande resultat. Tack för en bra prudukt.

Mvh L-E Jernberg
laje001@e-posten.net

Jag kan nu rapportera att inget problem kvarstår, min servo låter inte illa eller hugger i ingreppet, detta högst ovetenskapliga test är tillsvidare lyckosamt.
Jag har endast kört ett begränsat antal mil, men jag upplevde en omedelbar (ung.) förbättring, och som sagt finns inte några "hugg" i styrverkan. Jag återkommer löpande om förändringar. Observera dock att jag inte har något läckage, utan (hade) bara försämrad funktion.
Olle 911 Carrera

http://www.porsche.nu/ultimate/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=6&t=000356&p=

På verkstan som jag jobbar på får vi mycket medel och oljor som dom vill at vi ska testa och en av dom var den här mirakel soppan.
Jag och min chef skratta bara åt det och tänkte aja vi får väll prova det nån gång.
Men jag kom och tänka på våran gamla Nissan Micra som vi kör varje dag med fram och tillbaka från Meckonomen. Den har gått 20000mil nu och bankar och låter ganska illa i vevlagren. Alltid full gas från kall till varm på den varje dag Men iaf jag hällde skiten i den motorn och den har gått nu ca 200mil efter det och den är faktiskt mycket tystare i motorn + att den går bättre. Men helt tyst vart den inte men iaf en skillnad. Kanske på motorer som är minde slitna en denna så kanske det kan fungera. Men det återstår och se hur länge detta medel sitter kvar på bitarna och vad som händer då.

MvH // Magnus
http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=21864

Vår kommentar:
Man kanske behöver göra en behandling till för att motorn verkar vara mycket sliten.
Det skriver vi om i våra instruktioner.

Med risk att bli idiotförklarad...
Jag tänkte att det var lika bra att kolla hur det ser ut i lådan... när den ändå var ur bilen... Jo, jag har kört ca 50 mil med RVS-växellådsbahandling i min M410. Jag hällde i det för drygt ett år sedan, (har inte kört så mycket...) eftersom det var ett otrevligt lagerljud ifrån lådan... lagerljudet har successivt minskat varefter man körde, men det låter fortfarande... det känns stor skillnad på synkringarna också, dom känns mer exakta på något sätt.
Det är en dålig bild, men, kuggarna på drevet längst till höger på bilden, är spegelblanka. 3:ans drev, som är till vänster har en väldigt blank yta på kuggarna, men dom är inte 100% släta.

http://amazon.forum.bilia.se

Vår kommentar:
Hade man kört 150 mil som rekommenderas så hade lådan blivit helt tyst och kuggarna släta till 100%

Hej och tack för mailet.
Jag bifogar ett exceldokument över bensinförbrukning ( 68 kB) med min Volvo 740 GL, B230F, 1988. I detta dokument har jag loggat all bensinförbrukning från det att jag köpt bilen till nu. Man kan konstatera att Slick 50 behandlingen inte gav något vidare resultat. RVS-metoden visar för närvarande på en positiv förändring av förbrukningen, dock inte den förväntade (= upp till 20 % minskning). Det som är positivt med behandlingen är minskningen av motorljud såsom knackningar od samt att motorn vibrerar betydligt mindre (kan i och för sig bero på att packningen till insugningsgrenröret var trasig). Jag funderar på om den första motorbehandlignen inte var tillräcklig eftersom jag har haft Slick 50 i systemet, även om det var länge sedan, och om det hade hjälpt med en behandling till? Jag kör cirka 22 mil varje dag, varav på motorväg cirka 18 mil.

Med vänligt hälsning
Per-Anders Svensson
svenssonpa@hotmail.com

In the 2004 season we used RVS Technology on all our cars (4 cars total), e.g. also on Scott Speeds car. We used it for: Wheel-bearings, Engine Oil, Gearbox Oil. The results were excellent! We clearly reduced the friction (bearings, gearbox) and the reliability immediately rised. We had no engine failure in 2004, where a lot teams had many problems with that, because the new up-date for the cars which came for the 2004 season allowed 500 rpm more in top and that created many problems on the reliability side. So our expierence is very very good with your products!
In detail:
Our Oil Partner is Shell with the OPE laboratories, who also are in charge of all lubrificants (grease for bearings, oils, etc.). These products are "non-stock" products, this means speciall made for racing proposes. So please take in account that the level of oils, etc. we normally use is very high, which even more underlines the results with RVS technologie.
-wheel bearings
with the usage of RVS grease we found much less rolling resistance. With the grease we used before, we always changed the grease all 1500km. With RVS technologie we enlarged the milage on 4000km, without any problems. Even longer would easilie be possible.
-gear box.
we also found less resistance in the whole gearbox. More important for us, we found our that the life of the heavily used internals (Crown-wheel & pinion, dockrings, gears) was much extended. Hard to say about what milage, because that is very driver and track related. But for sure we extended life of the gearbox internals between 50% and 75%.
-engine oil.
using RVS technologie following facts immediately were clear: idle was much smoother, the whole engine seemed to run more smooth in all revs, the throttle response was improved. Same was reported by the drivers. A plus on power was not detectable, for that we would have had to test it on a dyno. This idea was skiped due to costs.

Timo Rumpfkeil
General Manager
MOTOPARK Academy GmbH
Motopark Allee 14
D-39387 Oschersleben
Germany

Hej
Andra etappen är klar - verkar funka utmärkt tystare, snabbare start, bättre drag i motor och ngt lägre bränsleförbrukning.
MVH
Robert Anderzon i Kalmar
robban_azon@hotmail.com

Det var med en stor portion tvekan som jag beställde en tub med detta "undermedel" för växellådan till min Ford Scorpio 2.9.
Dessa bilar har en ganska klen växellåda och bakaxel.
Men jag får nog krypa till korset då det visade sig att medlet hade mycket positiva egenskaper.
Efter att ha följt instruktionerna för tillsättning av medlet kunde jag redan efter ca 20 mils körning konstatera att växellådan kändes mycket "tajtare" och att ett rumlande ljud hade försvunnit, en negativ effekt tillkom dock, nu lät bakaxeln alldeles för jävligt som en följd av att växellådan blev så mycket tystare, det slutade med en ny bakaxel för den bedömde jag vara helt slut efter 25000 mil.
Så nu har jag beställt 4 tuber Rvs medel till min och en kompis bilmotor, så får vi se hur det blir. Ber att få återkomma i ärendet.

Mvh Steffan Larsen
steffan.larsen@larsenhandtryckab.se

Hej har med stor framgång behandlat min bilmotor och växellåda, nu undrar jag om det går att behandla en Mc motor, dvs där går motor, växellåda och koppling i samma oljebad.
Kopplingen består av fiber och stållameller 9 st, och frågan är om det finns risk för att Rvs behandlingen sätter sig på stållamellerna med slirande koppling som följd ( Mc Yamaha Fj 1200 )

steffan.larsen@larsenhandtryckab.se

Ingen risk.
Ämnet fäster inte i massaskivor i kopplingsanordningar, ämnet reagerar heller inte med mellanskivor av aluminium från vissa tillverkare. På en mellanskiva tillverkad av stål bildar ämnet ett skikt som jämnar ut ytan på skivan, varvid fästytan ökar.

kundtjanst@rvs.se

Har nu behandlat min Mc, Yamaha FJ 1200-94.
Naturligtvis fungerade det utmärk, mindre mekanisk oljud en betydligt mera lättväxlad låda (nästan Suzuki klass) och det viktigaste, inget problem med kopplingen, det var detta som gjorde mig något betänksam , skulle kopplingen slira. Detta på grund av att friktionen minskar efter behandling med RVS.
Moderna Mc motorer har ju gemensam olja för motor, koppling och växellåda. Men inga problem. För övrigt känns motorn piggare helt klart har några insomnade hästar återvänt.
Har nyligen köpt ny bil så den skall också behandlas omgående, eftersom denna produkt har så många positiva egenskaper.

Mvh Steffan Larsen
steffan.larsen@larsenhandtryckab.se

Hej!
Efter att ha genomfört en behandling exakt enligt er anvisning på min Opel Vectra -97 aut. (27000 mil), vill jag säga att resultatet hittills är otroligt. Vectran knackade och lät lite "murrigt" innan behandlingen. Bilen är nu helt tyst från motorn, vibrationerna och "murret" är helt borta. Bilen var snål innan, låg på ca 0,85 l/mil. Har nu gjort två tankningar på 0,61 !!! Är detta möjligt?! Kan en rvs-behandling sänka förbrukningen med ca. 2 dl/mil? Jag även behandlat min Opel Astra -00 automat diesel 22000 mil på samma sätt och väntar nu med spänning på resultatet. Astran låg innan på ca. 0,67 l/mil. Har inte ännu märkt någon skillnad på karaktären på motorn, men har just avslutat behandlingsfas #2. Återkommer med rapport.
MVH
Michael Lindh

michael.lindh@dataekonomi.se

Hej!
Bil: Audi 100 91B 20 000 mil
Behandling med rvs: Växellåda, motor.
Började med växellådan, tidiga Audi har problem med i synnerhet ett lager som ger ett högt vinande ljud ifrån sig när man motorbromsar och till sist går det sönder så man får renovera eller köpa beg. eller ny.
Jag följde anvisningarna steg för steg och faktiskt, nu efter ca. 75 mil hörs det inget från växellådan.
Bonus blev det oxå, bränsleförbrukningen sjönk från att den tagit mellan 0,95-1.0 lit/mil, till 0,85-0,90li/mil
Fortsatte med motorn och samma överaskning där, så idag drar min bil 0,78-0,83 lit/mil. Jag kör inte snällt utan vi pratar om motorvägskörning, och korta sträckor med fullt normal körning. Jag har mycket dåliga erfarenheter av "Mirakelmedel" men faktiskt detta är ett mirakelmedel (jag får ge mig).
Skall bli intressant under semestern då jag drar husvagn, Audin har då tagit ca.1,6 lit/mil.
Jag återkommer i slutet av juli med den utvärderingen.

Med hjärtliga hälsningar Ove Nilsson
o.nilsson@hem.utfors.se

Hej!
Jag var oxå med lite undran om detta verklingen fungerade men jag har en kontakt, som hade gjort RVS behandlingen på flera bilar han visste att RVS fungerade, och därför vågade jag köpa allt på en gång! motor- växellåda - bakdiff
Jag har behandlat motor-växellåda-bakdiff i min 4wd Impreza gt-turbo -99, 04-11-01.
Första behandlingen...kände DIREKT att motorn gick mycket mjukare i gången på tomgång och i körning. Innan denna behandling så startade bilen inte direkt utan öh öh öh vriii sen startade bilen den var trög liksom. Men behandlingen, och 15 mil senare så startade den på ett kick då menar jag direkt... jag reagerade starkt trodde inte det var möjligt på mineral olja och RVS medel så snabbt. Man slutar aldrig förvånas. Vilket medel!
Efter 20 mil vart det mer en tydligare känsla att växellådan känndes mjukare nästan utan vibrationer med mer distinkta lägen. Tidigare har det funnits vibrationer i v-spaken + som fortplantade sig i bilen nu har vibrationerna minskat yterligare har nu kört c:a 29 mil. Jag ser fram emot andra behandlingen med olje och filterbyte samt en tub RVS nu är det dax... allt kört på 2 dagar första etapen! Nyfiken på den kommande bensin förbrukningen senast drog den 1.22 liter mil. Det har bilen legat på sedan jag köpte den 1.22 L/mil vinter som sommar - en vanlig förbrukning av en sådan bil. Mina planer är ju att trimma maskinen men efter jag läste om RVS så fick jag veta att även Rally Teamen använder detta medel på mycket motorstarka maskiner utan att dom går sönder!
_____________________________________

04-11-12.
Andra behandlingen. 50 mil på andra behandlingen och då första tankningen vid c:a körda 44 mil. Jag har märkt bensinförbrukningen minskat mycket redan. Vid 44 mil andra behandlingen tankade fullt upp. Pumpen stannade på lite drygt 41 liter det blir runt c:a 0.94 milen, det är mer nogräknat 0.28 mindre än orginal! Aldrig förut har bilen dragit under litern i bensinförbrukning - nästan 3 deciliter mindre och bilen har 100 mil till på motorn till färdigbehandlad, växellådan och bakdiffen, är där RVS har gjort väldigt mycket. Växel+bakdiff har gått nu c:a 100 mil. Man känner en mjukare fastare lättrullad kännsla i hela bilen nu.
Ska tilläga en rolig sak. Berättade för mackexpiditen vad RVS är och mindre förbrukning osv. Det ska jag prova på min bil sa han. Ge mej tel nummret. Jag gav honom luntan med papper jag skrivit ut från nätet. Jag känner killen undra hur han nu gör! Kan bara säga RVS FUNGERAR OCH TILL ÖVERRASKANDE RESULTAT!
Jag återkommer när bilen är färdigbehandlad för se resultatet.

mvh/ P-I
pingesbrev@comhem.se

TEST PÅ VOLVO 850 SS 2.5L bensinmotor, årsmodell 1995 (utfört 2003)

Jag har testat flera andra kända produkter för att bland annat minska motorslitage och bensinförbrukning. Ingen av dessa produkter har gett några entydiga resultat.
Därför ville jag testa RVS. Jag köpte en dubbelbehandling för min Volvo 850 SE, 2,5 L motor som hade gått cirka 10.000 mil.
Efter att ha följt instruktionen så kontrollerade jag bensinförbrukning, kompression och hur motorn svarade på gaspådrag.

Resultatet var tydligt:
1. Bilen kändes klart piggare, något som bevisades av att bilen tidigare hade svårt att klara av stigningen på femmans växel uppför Hallandsåsen (i södergående riktning).
Efter behandling klarade bilen av backen mycket lättare. Motorn kändes klart starkare än tidigare!
2. Motorns svar på gaspådrag hade förbättrats tydligt. En bekant som har en V70 GLT tyckte min 850 2.5SE kändes piggare, trots 30 hk lägre effekt på pappret.
3. Kompressionen hade definitivt ökat och utjämnats mellan cylindrarna.
4. På bilbesiktningen märkte jag att CO- och HC-värdena gått ned till noll, två besiktningar i följd. Detta hade inte hänt tidigare.
Sammantaget måste jag säga att det hela är imponerande, så nu beställer jag en behandling tre andra bilar. Med vänlig hälsning

Erik Skoglund
TEKNOMEGA HB
es@teknomega.se

Hej!
Jag har behandlat motor och växellåda i min 15 år gamla Opel Kadett.
Det blev ett väldigt lyckat "experiment". Idag (1,5 år och 1500 mil efter behandlingen) går bilen bättre än någonsin. Motorn går otroligt friktionsfritt och växellådan är lättväxlad.
Nu har jag precis köpt en nyare bil och självklart så kommer jag att behandla även den med RVS Technology!

MVH
Magnus Ekerby
magnus.ekerby@bredband.net

Till RVS Teknik AB
Jag har använt eran oljetillsats i en Passat TDI -96.
Jag hade inga missljud i motorn så jag kan inte bedömma den funktionen på er produkt. Däremot har bränsleförbrukningen minskat 1-2 dl/mil.
Tack för en bra pordukt.

/Mvh Joakim Klockner
Joakim.Klockner@saab.se

Hej
Vill informera om min resultat av tidigare behandlingar.

Första behandlingen var på en bakaxel på en chrysler grand cherokee -94
Lagerna i axlen var dåliga med missljud och vibrationer. Efter behandlingen fanns inga vibrationer eller missljud kvar. Redan efter 5-7 minuter avtog missljuden.

Behandling nr två var på en chrysler grand voyager. 3,3 automat -92
Slutväxlen (diffen) på växellådan var sliten med missljud och vibrationer som resultat. Så sliten att drivaxlarna roterade som cykel pedaler. Efter behandlingen var axlarna fasta och inga missljud eller vibrationer fanns kvar.

Behandling nr 3 var från början inte i något renoverande syfte. Rent skydd.
Jaguar xj 6 -90 19000 mil. Behandlade motorn. Som redan efter 10 minuter börjar låta annorlunda. Gången blir jänmare och lungnare. Efter 45 minuter har oljetrycket stigit från 4 kg till 5,5 kg på tomgång. Bränsleförbrukningen har minskat.

Resultaten är fantastiska.
Jag är normalt av den uppfattningen att mirakel medel inte existerar men efter detta resultat får man tänka om. Jag har haft egen bilverkstad i 4 år och alltid skruvat på bilar. Har aldrig sett något liknande.

Mvh
Richard Månsson
richard71@home.se

Hej!
Jag skulle vilja ha reklam broschyrer eller liknade. Har ni sådana? Om inte så borde ni fixa en utskrivningsbar pdf-fil på Internet. Det är nämligen ganska invecklat att muntligen förklara er produkt för andra, de tror inte ett dugg på att RVS fungerar. (Jag har testat och vet att det fungerar.)
...Ring Trafikmagasinet och informera dem om er produkt, så har ni den svenska marknaden i hand!
PS. INGEN jag talat med vet vad RVS är. (Jobbar dessutom på verkstad)

MVH
Peter Tjernström
peter_tjernstroem@hotmail.com

Hej!
Den första motorrenonveringen som jag genomförde var på en Ford Scorpio 2.9 (V6) -92 som hade gått ca 14000 mil. Jag märkte efter behandlingen främst att motorn blev betydligt tystare och gick mjukare.
Min far har också en Scorpio fast en -95:a, med samma motor som dessutom hade gått ca 2000 mil mindre. Han blev mycket imponerad av hur tyst och fin motorgången hade blivit på min bil efter behandling. En klar skilland mellan de två bilarna hade uppstått och det till min gamla Scorpions fördel. Jag hann aldrig undersöka bränsleförbrukningen då jag gjorde mig av med bilen till förmån för ett kombiköp men uppskattningsvis hade den genomsnittliga förbrukningen minskat med 10-15%. Den nya bilen blev en Opel Omega -95, ca 17000 mil. Jag har precis fått hem den motorbehandling som jag beställt till den och skall i dagarna påbörja det arbetet, jag återkommer med resultat.
Ps: Ni får gärna lägga ut mina kommentarer på er hemsida om ni vill det.

Mvh
Rasmus Thaung
rasmus.thaung@euromail.se

Hej.
Som utlovat så skriver jag några rader om det medel jag köpt av Er, och som Ni kan använda på Er hemsida.
Läste först sidan om detta medel som ska renovera motorn. I alla de insändare jag läst, så var tongångarna positiva. Men nog ska det erkännas att en ganska stor skepsis ändå fanns hos mig. Har en tämligen god erfarenhet på motorer, och ett öra som ibland hör allt för bra de missljud som finns.
Har nu genomfört första behandlingen på en Suzuki GSX 750 -80. Milen har rullat på till 7800, så visst hade det börjat ticka och höras i motorn.

Nåväl...efter ca 15 minuter så hade varvtalet ökat med 200 varv. Ett ljud kom att höras i motorn efter 20 minuter, ett svagt dunkande som jag INTE hört tidigare.
Jaha..tänkte jag, så var det med det medlet.. Men, det var ju bara så, att de ljud jag tidigare hört, hade försvunnit! Så detta nya ljud hördes tack vare det!
Men, efter ca en halvtimme så hade även det ljudet avtagit nästan helt!!
Vid första körningen med mc´n, så märkte jag direkt att växellådan jobbade mycket lättare, växlarna klickade i på ett sätt som de tidigare inte hade gjort.
Kopplingen har ett betydligt bättre bett, och konstigt nog så känns den mera fast i känslan.
Dragvilligheten hade ökat markant, den svarade betydligt bättre på gaspådrag. Den hade blivit betydligt piggare helt enkelt! Motorn spinner som en katt! Så nu ska jag snart börja med den andra behandlingen av motorn, och jag känner mig helt förvissad om, att det bara ska bli ännu bättre. Min skepsis är borta, och jag säger tack för detta medel. Helt otroligt bra!
Mina mc-kompisar väntar på mina resultat, och faller det väl ut, så blir Ni av med några behandlingar ytterligare..:).
Mvh Stig
tostig@hotmail.com

Hejsan!
Jag bestälde en "sats" (2 tuber) motorbehandling till min Suzuki swift -90 som har gått 48 000 mil och som ni nog förstår skrammlade lite mer än vad som är nyttigt. Jag gjorde som det stod i beskrivningen blandade och skakade och slog i smeten i 15 minuters etapper. Redan efter 45 minuter så hörde jag att den tystnade, det som rasslade och skrammlade innan var som bortblåst och efter 2 timmars kostant körning så blev det som en helt annan bil.
Efter ytterligare 35-40 mils körning så behandlade jag med etapp 2 allt enligt instruktionen. Nu har jag kört ca 50 mil efter avslutad etapp 2 och bilen är väldigt rapp, pigg och skrammelfri.
En liten bieffekt som har uppstått är att den spikar vid gaspådrag. Jag har justerat tändningen en aning och även justerat ventilerna enligt gällande specifikationer och tankat 98 oktan men det vill gärna spika lite ändå och det är ju ett klart bevis på att kompresionen förmodligen är HÖGRE nu än när bilen var ny (har inte kollat med klocka).
Vi får se vad som händer i framtiden när den är "inkörd" ordentligt 3-400 mil. Jag har inte kollat bränsleförbrukningen men återkommer med en rapport längre fram.
Som jag har erfarit nu så verkar produkten fungera utmärkt och är väl spenderade pengar. Såsmåningom så ska jag nog behandla även vexellådan den låter lite trött den med och nu när motorn är i det närmaste tyst så blir vinandet från lådan nu ännumer påtaglig.

Mvh / Rolle
P.s Ni får gärna använda detta som referens
rolle74@telia.com

Hej
Jag och min kompis och hans pappa provade RVS i våra motorcycklar och i en JEEP.
1. Min motorcyckel är en Cagiva Elephant -93 som hade gått ca: 5000 mil.
Jag behandlade motorn med etapp 1 & 2 och kunde märka en betydligt "mjukare" gång i alla register. Jag hade innan behandlingen en del mysko ljud i motorn, men dom är som bortblåsta! Hojjen är kvickare och mycket roligare att köra nu. Även växellådan kändes bättre. Mycket lättare att växla.

2. Min kompis hojj är en likadan Cagiva Elephant men årsmodell -95 med ca: 3600 mil på mätaren. Hans hojj behandlades även den med etapp 1 & 2. Resultatet blev en tystare, snabbare och mjukare hojj. Han säger att ”den svarar snabbare på gasen”. Även hans växellåda (Blockmotor) blev bättre. Nu är det lättare att få i neutralen, något som innan var svårt på stillastående hojj.

3. Min kompis pappa har en Harley Davidson Sportster 883. Mil okänt då den är kraftigt ombyggd (chopper) och saknar mätare… Han behandlade motorn etapp 1 & 2 och växellådan. Han berättar att hojjen skramlar mindre nu. Även mindre vibrationer. Lådan känns som ny och hela hojjen är rappare nu.

4. Min kompis pappa har även en JEEP med dåligt oljetryck. När han kör som far nålen på mätaren omkring ”som om den fått epelepsi” Efter behandling (etapp 1 & 2) har han ett jämt oljetryck ock nålen är nu befriad från sin ”sjukdom”. Bensinförbrukningen har minskat med uppskattningsvis 10% – 15 %.

Summan av allt är att RVS har gjort våra motorer gott. Det är nu roligare att köra hojj.
Med vänlig hälsning
Sven Yfver
zven@musiker.nu

PS
Jag har sålt min Cagiva. Han som köpte den var en ”kännare” och han var imponerad över hur tyst och fint och jämt hojjen gick. ”10 år gammal med över 5000 mil borde det skramla mer” sa han. Jag fick vad jag begärde utan prut.
Jag har nu köpt en ny hoj som ska behandlas snarast! Hojjen är en Dnepr MT11 -93 med 500 mil på mätaren. Jag återkommer med rapport om den
DS
www.dnepr11.cjb.net

Hej
Började med den första behandlingen för nån månad sedan. Följde de föreskrifter som var med medlet. Resultatet blev att efter de första femton minuterna, så hade ett flertal av de missljud och skrammel jag tidigare haft försvunnit. Vid den följande första provkörningen, så var växellådan märkbart mycket lättare att jobba med.
Den har varit lite "tjurig" tidigare. Suzukin har ju rullat i 7900 mil. Jag kunde också känna att kopplingen hade ett bättre bett, liksom att motorn svarade på gas betydligt bättre, och att den känns rappare helt enkelt. Jag har inte tagit nåt kompprov, men nog har kompressionen ökat, för det batteri som jag hade tidigare, som för övrigt var nyinköpt, orkar inte dra runt motorn riktigt!! Så följden blev att ett nytt batteri med större kapacitet inhandlades. Min andra behandling har påbörjats nyligen, och allt verkar gå enligt de löften om medlet, som Ni utlovat.
MVH Stig
tostig@hotmail.com

Angående RVS oljetillsats.
Har en Saab 9000 Turbo 1985. Motorn började bli sliten och jag hörde även missljud från turbon under belastning. Behandling av motorn gav precis det resultat jag hade hoppats på. Kunde tex direkt se oljetrycksförbättring eftersom jag har oljetrycksmätare och oljetempmätare installerad. Missljuden är borta. Har nu kört ca 1500 mil efter behandlingen och det verkar som bilen kan få rulla ett bra tag till. Skall nu behandla en sliten växellåda.

Med vänlig hälsning
Thomas Nordberg
thomas.nordberg@euromail.se

Hej.
Har på er hemsida berättat om en motorbehandling. Kan nu även berätta om en växellådebehandling.
Det gäller en Saab 9000 T 1985. 16500 mil. Växellådan började gradvis ge ifrån sig mer missljud på de växlar där vxl-spaken är i läge framåt, dvs 1, 3 och 5.
Oljebyte visade på mycket spån på magnetbottenpluggen. Ny olja och RVS behandling gav en påtaglig och omedbart förbättring redan efter några mil. Nu efter 30 mil är missljudet helt borta trots att för fullt färdig behandling räknas ca 100 mil.

Hälsningar / Thomas
thomas.nordberg@euromail.se

Hej
Efter jag fick Ert mail måste jag även svara. Snacka om service och intresse.

Lång historia kort. Jag har en Ford Courier diesel 94 för 2 år sedan gick kamremmen, oj oj dyr historia renovera topp osv enligt alla även Ford.
Fattig som man är så: ny rem & bilen starta och gick hygligt skönt. Tänk va alla kan ha fel men, ett blåsljud fans där antagligen en ventil som fått en smäll. ja ja skit i samma går det så går det. Efter 2 år och nästan 4000 mil så var hoppet helt ute. Diesel pumpen uppskruvad max, svartrök nädå !!! svårstartad, ja helt slut och besikning nalkas.
Fick nu se en annons på nätet om RVS. Läste allt och det verkade ju helt otroligt. Många sa till mig att sluta tänka på RVS för det är garanterat båg & bluff bättre renovera. Nja, jag tänkte så här att om det är bluff så 1300 Kr svider men funkar det så är det gratis.
Nu har jag gjort steg 1 och steg två. Motorn är inte ny! Men pumpen tillbaka skruvad blåsljudet borta och fått tillbaka styrka & framför allt besikningen hadde inget att annmärka. Med andra ord så vete fan vad som hände men jag är mycket nöjd.
En sak bara, för några dar sedan gick vatten pumpen. Fick ingen värme i bilen trodde först att värmepaketet frysit men när jag tittade fanns inget vatten i systemet. Bilen kokade inte? värmemätaren var normal hela tiden under 12 mils körning.
Förklara det om ni kan.

MVH Pälle
Ps: blivande kunder får gärna maila mig om de vill fråga något.
pellelofgren@home.se

Hej Pälle!
På din fråga svarar vi med ett citat ur tidningen VM 1/2004 sid. 46-47
"...RVS har utan att föra något väsen även gjort sitt intrång i bilsporten. Bl.a. har Miikka Honkanen, som stod som segrare i Rally Rent Europe samt Formula Ford Cup, använt dessa produkter i sina bilar. Erfarenheterna var överraskande. Från Honkanens team kan man berätta att bl.a. olje- och kylvattentemperaturerna var lägre och att man kunde använda avsevärt smidigare oljor än förut i bilen. Växellådan höll bra säsongen ut. Kugghjulen var fortfarande som nya även efter tävlingssäsongen..."

Hälsningar, Georg
kundtjanst@rvs.se

Hej fick tyst på en cheva van bak dif med en behandling så nu kör jag en BMW behandling :)

jema.hew@rocketmail.com

Hej.
Jag beställde en RVS-motorbehandling som jag kört ca 40 mil nu. Efter bara några mil blev allt mekaniskt ljud från hjulupphängning mm påtagligt störande. Detta pga att motorn blev så tyst har jag förstått. Jag återkommer med mer synpunkter efter etapp 2 i behandlingen.

Mvh: Roger Havela
jrth62@hotmail.com

Hej!
Jag har gjort en behandling av min gamla BM 218 och märker redan resultat, vevhuskompen har minskat vesäntligt efter bara ha kört 5 timmar.
Återkommer när jag kört mera.

Mvh Stig Bergström
stig.bergstrom@umehus31.ac.se

hei.
har behandlet en jaguar 92 sovereign, og har kjørt snart 100 mil etter behandling.
DETTE VIRKER!!!!!
kommer til å skrive en rapport på din side.
erik
erik.sunde@spray.se

hei.
har forsøkt rvs behandling på min jaguar souverign 92. mod 4.0.
etter første behandling merket jeg markant økning av oljetrykket, både på tomgang og under drift.
jeg har nå fullført behandlingen, og kan opplyse at oljetrykket på tomgang har økt med ca. 20-25%, samt at oljetrykket ved vanlig drift (ca. 2000 revs) har økt med ca 10-15%
jeg trodde min motor gikk meget stille fra før, men kan høre merkbar forskjell.
jeg arbeider i oljeindustrien i norge og kan bekrefte at hendelsen, da dette ble oppdaget under dyp-borring i russland, medfører riktighet.
DETTE VERKER VIRKELIG.

erik
erik.sunde@spray.se

Jag har behandlat växellådan på min Saab 9000 -90. Den gav ifrån sig missljud, speciellt på tomgång. Det gjorde att bilen kändes gammal och sliten. Efter behandlingen har det där olustiga ljudet vid tomgång helt försvunnit, dessutom har även andra små missljud under gång försvunnit. Bilen har blivit märkbart bättre, och jag är helt nöjd med resultatet.

Jonas.Nilsson.816@student.lu.se

Jag har provat att behandla växellåda och bakaxel på min volvo 245 tic som har rullat 36000 mil och jag var ju lite tveksam till att jag skulle märka någon förändring men efter att ha gjort behandlingen på växellåda och bakaxel så upplevde jag en känsla av att bilen bara ville rulla på och den känslan kom efter ca 10 mil och nu har jag kört ett par hundra mil och tycker att växellådan känns mer exakt vid växlingar och upplever även att bilen är tystare.
Har även provat att behandla motorn på min dodge och skillnaden som jag märkt är en ökning av oljetrycket.
Har även en traktor som jag precis har börjat behandla motorn på och där har jag upplevt en minskning av oljudet från motorn men den behanlingen är inte färdig har halva behandingen kvar att göra så fortsättning följer.

/Åke
lab@hem.utfors.se

nu kommer lite mer om traktorn
traktorn som är en ford 5000 har jag gjort en halv behandling på motorn och märker redan nu en stor skillnad mindre missljud och den går att starta utan motorvärmare ner till -12 grader det kanske går att starta vid ännu lägre temperatur men det har inte varit kallare ännu, tidigare så startade den inte utan motorvärmare om det var under 0 grader så något positivt har hänt

/Åke Bjälvik
lab@hem.utfors.se

HEJ!
Har provat en finsk produkt RVS-motorbehandling. Min bil en Cadillac 1955 har efter en komplett motorrenovering ca 10 000 mil, börjat "knacka" i starka uppförsbackar. Har provat olika oljor och kommit fram till att 20/50 mineralolja "dämpar" mest. Har även provat olika tändningslägen, olika sorters tändstift, termostater, samt bränsle blandningar. Tanken att modern bensin/gammal bil inte skulle "passa" ihop har fått mej att prova att olika bensinbolag, olika oktan tal, diverse oktan höjande tillsatser, bly ersättningar. "Knacket" har bestått. Provade RVS, följde instruktionen, "knacket" försvann.
Min "testresa" med Cadillacen gick från Stockholm - Rättvik t o r ca 70 mil.
Nästa dag när bilen startas upp så klapprar de hydrauliska ventillyftarna bara till i några sekunder.
I vanliga fall låter dom i längre. Vid nästa dag körning var motorns "knackande" ljud borta vid körning i starka uppförsbackar. Det verkar ha funkat. PROVA SJÄLV om ni törs.

Olle Lundgren
masonitvillan@swipnet.se

Hej alla skeptiker!
Jag har nu provat RSV oljetillsats på min gamla 740 årsmodell 87 (37000 mil), redan nu efter 2-3 veckor kan jag märka en mycket lugnare motor än förut.
Tomgången har ökat lite grann tack vare att motorn går lättare, jag kommer snart att behandla bilen med steg 2. Så jag kommer tillbaks senare med information om det blir någon lägre bränsleförbrukning. Så fram till dess "gör som jag och ta chansen att prova" det är ju ändå en rätt så ringa kostnad.

J.O. Matprodukter
Jörgen Olsen
skoby3@telia.com

En skeptiker mindre!
Nu har jag behandlat bilen med steg 2 (Volvo 740 -87, nu 37350 mil). Jag har nu under påsken kört Uppsala - Årjäng t/r på endast 0,75 l/mil, snitt hastigheten låg på ca 100 km/h. Det gör 10-15% lägre förbrukning.
Men jag har fått en liten biverkning, jag blir tvungen att finjustera tändningen efter sista behandling. Har ni några funderingar får ni gärna ringa mig.

J.O. Matprodukter
Jörgen Olsen
skoby3@telia.com

Hej Jörgen
Det är naturligt att tändning eller pumpinställning för en dieselmotor och ventilspel måste justeras. Och detta är ett bevis på att motordelarna har blivit återställda.
Under 37000 mils körning har motordelarna som inverkar på ovannämnda inställningar successivt slitits ner och du säkert t.o.m. i flera omgångar justerat in din motor till de rådande förhållandena.
Nu när motordelarna har blivit återställda till sitt ursprungliga skick måste även alla inställningar återjusteras.
OBS! I de flesta bilmodeller från 88 och uppåt justeras tomgång och tändning via styrenheten automatiskt.

MVH/Georg, kundtjänst
kundtjanst@rvs.se

Hej.
Läste om er behandlingsmetod i en tidning, där man renoverar och rekonditionerar motorer under drift. Detta lät ju fantastiskt!
Då jag ej tror på "undermetoder" så var jag mycket skeptisk även till denna. Jag arbetar som konstruktör med produktutveckling men har även ett jordbruk vid sidan om.
På min gård har jag en Case 1394 -85 årsmodell som gått ca 34000 timmar.
Jag har haft den sedan den var ny. På senare tid har åldern börjat att göra sig allt mer påmind. Den hade börjat trycka ur sig olja genom vevhusventilationen p.g.a. hög vevhuskomp. och vid hård belastning kunde man se en lätt rökridå komma från ventilationsslangen. Då även effekten sjunkit något genom åren så började en renovering se ut att vara enda utvägen till tätare motor och mera hk.
När det jag läst hade mognat en tid så frågade jag på skoj en metallurg som jag känner om metoden kunde fungera.
Han ville veta lite mer om vad det innehöll, och sade sedan till min förvåning att han ej kunde se någon anledning till varför det ej skulle gå!
Styrkt av detta bestälde jag en behandling av traktormotorn.

Efter denna första behandling kan man konstatera att motorn går betydligt mjukare, vevhuskompresionen har minskat markant vilket bl.a. lett till att vevhusventilationen frös för mig när det var riktigt kallt i vinter (- 30° C). Har aldrig hänt tidigare!
Bränsleförbrukningen har minskat. Med hur mycket är svårt att mäta då det oftast blir korta snöröjningsjobb på vintern.
Effekten har ökat. Detta märks vid körning med snöslungan som annars slukar all kraft som finns framför.
Oljeförbrukningen har nästan helt upphört.
En exaktare bild av vad som hänt kan man märka när vårbruket sätter fart och jag i samband med detta behandlat motorn en andra gång.
Återkommer med en rapport senare i vår.
Har även funderat på att behandla min bilmotor om de goda erfarenheterna jag har så här långt fortsätter.
Jag har hittills ej märkt någon nackdel med behandlingen.
Det enda negativa är förpackningen (tuberna). Det blir en hel del pasta kvar inuti dem.

Mvh, Erne Holmberg
erne.holmberg@jonseredcranes.se

Efter behandlingsetapp 2

Hej!
Jag har bara kört ca. 15 timmar sedan jag bytte olja och behandlade motorn. Men den går lika mjukt och tyst som förut. En viss ökning av vevhuskomp har jag dock märkt av. Det kan bero på att motorn får jobba hårdare vid högre temp än förut.
Kollade ventilspelet men detta var OK! (0,25 mm). Blev lite orolig eftersom motorn går så mjukt och tyst!
Oljan i motorn har nästan samma färg som när jag tömde i den! Den brukar annars bli ganska mörk på mycket kort tid i en traktordieselmotor.
Traktorn drar utan några problem en harv avsedd för "100 Hästars traktor" i 10 km/tim. (5,4 m S-pinneharv med sladdplanka och ribbvältar). Detta var kämpigt förut!
Bränsleförbrukningen i liter per timme har därför ej sjunkit. Jag använder de extra hk till högre körhastighet istället.
Återkommer när jag kört mer!

Mvh, Erne
erne.holmberg@jonseredcranes.se

Hejsan Erne
Detta är intressant! Hur många hästar är det i din Case original?
MVH
Georg Gross
info@rvs.se

Case 1394 har original 72 men modellen 1494 har med nästan samma motor 83 hk. Min motor har samma pumpinställning som 1494 men har smalare vev och ramlager. Så ca 80 är nog en bra gissning.
erne.holmberg@jonseredcranes.se

Ett år senare frågade vi Erne om han är fortfarande nöjd med behandlingen.

Jodå jag är mycket nöjd med behandlingen av "Casen".
Har plöjt i helgen och har då mätt förbrukningen med förvånande resultat! Knappt 75 liter på 10 timmar med 4-skärig 16" plog. ( Plöjdjup 20 cm)
Kör hastighet mellan 7 och 10 km/tim på åkrar som ej varit plöjda på 15 år!
Detta kan man ej klaga på!!!!
Det kanske inte säger så mycket om bränsleförbrukningen. Men för din info så har jag använt samma plog till en fabriksny traktor i 100 hk-klassen.
Med smalare inställning = totalt 8" smalare arbetsbredd drog den ca 10 liter i timmen vid 9-10 km/tim. Så mina 7,5 liter/tim är riktigt bra!
Traktorn hade ganska jobbigt att dra en 3-skärig plog i samma hastighet förut!
Vad gäller Lancian så har jag bara gjort en behandling ännu.
Har haft lite trångt om tid!

Mvh Erne

Och ett brev till från Erne

Hej !

Det var ganska länge sedan jag hörde av mig så jag tänkte skriva några rader.
Behandlingen av min Case traktor fungerar fortfarande bra!

Det hände dock en grej i våras som jag tänkte berätta om.
Under vårbruket så började motorn stänka ur sig olja genom vevhusventilationen.
Detta trots att oljan ganska nyligen blivit utbytt. Började tro att RVS-Behandlingen gjort sitt! Trots att olja försvann så var det inte så stora mängder som minskade på oljestickan vid morgonkontrollen.
En morgon så var det olja till det översta märket, men eftersom traktorn stod lite snett så tyckte jag inte att det var särskilt alarmerande (detta var i slutet på vårbruket så jag hade kört ca 30 timmar hård körning.)
Under dagen tyckte jag att motorn började tappa effekt. Inte mycket men ibland. När jag stannade på eftermiddagen och motorn gick på tomgång så "rullade den på tomgångsvarvet" för att till sist stanna helt.
Det visade sig att matarpumpens gummimembran hade spruckit och diesel har pumpats in i motoroljan. Motorn var fylld med 15 liter olje-dieselblandning ( Det går 7,5 liter i motorn normalt ). Hur länge detta pågått vet jag inte men ett motorras verkade troligt.

Bytte membran och olja och motorn går sedan dess precis lika bra som förr!
Skillnaden är den att det inte kommer oljestänk ur vevhusventilationen längre.

Det här med att kunna köra en motor utan olja kan synas en aning dumt att göra reklam för! Men ibland händer saker som man ej råder över.
Tack vare RVS-Behandlingen klarade sig motorn till synes helt från skador!

Tack och hej!
Mvh, Erne
erne.holmberg@telia.com

Hej!
Jag har en OPEL KAPITÄN årsmodell 1956 som hade börjat bli sliten i motorn och ventil mekanismen.
Den tickade/rasslade ganska högljutt från motorn, var allmänt svag och varje gång jag startade den så sveptes man in i ett ljusblått rökmoln!
Jag är mycket bil intresserad och har renoverat många motorer men på grund av att jag byggde ett nytt garage så hade jag ingen plats att renovera opelmotorn på . En bekant till mig rekommenderade då RVS medlet!
Jag tänkte att det kan ju inte skada motorn mer i alla fall (Jag har vid något tillfälle provat en annan mirakelkur och det gjorde varken skada eller nytta). Så jag behandlade motorn enligt anvisningarna. Och det hände naturligtvis ingenting! Men så åkte vi på en riktig långtur till en bilutställning, och när jag efter utställningen startade motorn för hemfärd så kom det inget rökmoln!! Och när vi kom hem så påpekade alla att motorn nästan slutat rassla. Jag har sedan gjort behandling nr två.
Det finns fortfarande en del missljud kvar men motorn har fått ett nytt liv, den är märkbart piggare och oljeförbrukningen har minskat, så jag tänker inte renovera den ännu på ett bra tag!!!
Behandlingarna kan kännas lite invecklade men det är det värt, garanterat!
Nu ska jag behandla motorn i en just inköpt Ford Transit som ryker och rasslar lite!!
Hälsningar. Sigge Turski
STRÄNGNÄS
teddyboy1959@hotmail.com

Hej!
Efter att ha åkt till Tyskland och köpt en bil, i det här fallet en MB E 220 CDI -99, som gått 16200 mil, men som med alla bilar av hög kvalite, så kan man omöjligt säga om dessa bilar gått 5-6000 mer än det mätaren visar, i vilket fall som helst så fann jag vid provkörning att bilen gick mycket bra, men på tomgång med kall motor så skakade den något mer än man kunnde ha förväntat sig, inte mycket, men ändå.
Eftersom priset var helt rätt, så köpte jag den, väl hemkommen så läste jag en annons i tidningen Vi bilägare om RVS-medlet, även om jag kände mej skeptisk, så bestämde jag mej för att prova detta, främst kanske för att i mina ögon, tyckte jag det var relativt billigt, när jag hade köpt en bil för över 100.000, så kunde man prova ett medel för under 1000 kronor.
Vad jag har förstått så ska man helst ta komprisionsprov, men eftersom detta är en omständlig process på nya dieslar, så blev detta ej gjort. Nu efter att utfört behandlingen till punkt och pricka, enligt beskrivning, så kan jag konstatera att skakningarna som fanns på tomgång är helt borta, och motorn går lungt och fint på jämna varv.
Om det nu skulle vara en slump eller om det är medlet som har verkat överlåter jag åt den som läser detta att avgöra, men nog tycker åtminstone jag att det verkar otroligt att den ev. slump skulle infalla samtidigt som jag behandlar motorn med RVS.
För att övertyga både mej själv min bror och andra, så ska min bror och jag skicka efter en sats RVS till, och behandla hans bil, en Audi 100 -85 som har gått drygt 30000 mil, och då ta kompresionsprov både före och efter behandling. Jag återkommer med ett utlåtande efter utförd behandling.

Hälsningar Lars.
lars.bertelsen@post.utfors.se
_______________________________________________
Hej på er!
Äntligen ska ni få svar från mej, min bror har tagit tid på sig, och vi har haft problem med virus i datorn, men nu skall nog allt fungera igen hoppas jag, alltnog, tillbaka till bilen som vi testade med RVS medel i min brors bil, som är en Audi 100 avant -85 som gått 34000 mil.
Innan vi hällde i medlet tog vi kompressionstryck i alla cylindrar, 1:a 2:a och 4:e visade ett tryck på 9 kg/cm², 3:e på 9,5 kg/cm² efter att ha följt instruktionerna som medföljer, alltså körde han ca. 40 mil första vändan med RVS i motorn, sedan byttes motoroljan och ny omgång RVS hälldes i motorn, sedan körde han ytterligare ca. 150 mil då vi tog ett nytt komp.prov.
Det visade sig då att kompressionen hade på alla cylindrar ökat till 10kg/cm² och kanske mer, beroende på att skalan på komp.korten inte går högre än till just 10 kg/cm².
Så summan av kardemumman är att han är mycket nöjd med er produkt, så är även jag som har behandlat min bil, se tidigare brev, vilken fortsätter att gå lungt och fint i motorn, detta sammantaget gör att vi verkligen kan rekommendera dessa produkter.

M.V.H. Lars Bertelsen
lars.bertelsen@post.utfors.se

Hejsan !

Igår behandlade jag min Oldsmobile silhouet 3,8 gt. Kompressionen er mycket ojämn på den och jag funderar väl på att plocka isär den snart för renovering. 260000miles ca 42000mil.
Jag behandlade först 2 gånger en kvart och när jag slängde sista tredjedel på den, var familjen klar i bilen och vi åkte till Karlstad och handlade (en tur på 1,55 t varje väg). Ju mer jag kört ju tystare blev den och på hem vägen gick aset riktigt tyst och bra som aldrig förut. Men den största skillnad var imorse när jag skulle starta. Oldsen brukar starta på 3-4 cylindrar och efter 3-5 sekunder kommer de sista med. Men idag startade den på en gång på alla. Före behandlingen körde jag en test på ”winaldl” när jag åkte en tur. Det ska bli intressant att se hur mycket som har ändrats när jag gör en ny en av de närmste dagarna.
Jag får erkänna att jag var väldig skeptisk till rvs men så här långt är jag mycket imponerat.
Nästa vecka får jag in 2 motorcyklar för renovering och även en Mercedes jag ska byta bakaxel på, p.g.a. missljud. Jag ska försöka att övertala dem till att testa detta även om det betyder att jag går miste om några kronor. Ni kanske ger lite rabatt isåfall??. Funkar det skal jag definitivt söka om att bli återförsäljare.
Ni får gärna använda detta om ni vill. Ni ska nog rätta lite stav och gramatikfel eftersom jag är dansk.

Mvh Poul Enemark
penemark@tele2.se

Jag har en Mitsubishi Galant -91.
Då jag hade en väldigt "smattrande" från lyftarna ..."tror jag"...det lät faktiskt som en gammal hederlig "Peugeot Diesel" ...utan att överdriva...men det var när den var KALL.
När motorn blev varm minskade ljudet men det var dock väldigt irriterande och påtagligt. Smattrandet brukade upphöra eller minska då varvet översteg 2200, men återkom så fort varvet gick under 2200....detta även när motorn var varm men inte lika högt som när den var kall.
Jag kom i kontakt med RVS och fick testa detta...allvarligt talat var jag skeptisk...men jag provade då jag fått tipset av min kompis.
Efter att jag "hällt" i första tuben, står där o snackar om ditt å datt...så tittar jag på min kompis och frågar om han upptäckt samma eller hört samma som jag...???
Tickandet eller smattrandet började att avta...Tror om ni vill...efter en halvtimma var ljudet reducerat till minst 85%...SANT.
Sedan fortsatte jag enligt instruktionerna och ljudet upphörde till 98-99 % det är svårt med %-satser...men ljudet var för ett ovant öra inte DÄR...men jag visste ju att jag haft ljudet...så för mig var det som att leta efter missljudet och kanske ngn gång hörde jag något som sedan försvann...och jag har kört bilen över 2000 mil.
DET FUNKAR...ALLVARLIGT MENAT...detta är ett medel ...eller som jag kallar dem "undermedel" som för en gångs skull funkar...kul...GRATTIS till dem som kommer i kontakt med detta.
Min mailadress om det är ngn som tror att jag bluffar
donkeykong@telia.com

Hej...det är jag med Mitsubishi Galanten igen...jag har även en Pontiac Grand Prix av årsmodell -76.
Den motorn har bara gått 2000 mil...sen nyrenoveringen...jag funderade om det var ngn mening att i förebyggande syfte göra en behandling...för att eliminera kommande fel alltså...tog kontakt med kundtjänst och berättade vad jag hade för ide´.
Fick till svar att det var OK att göra en sådan behandling att det inte allls var ngt FARLIGT för motorn som så gott som är helt NY.
Jag gjorde behandlingen....det som jag märkte redan efter några mil var att tomgången hade blivit för hög...så den fick jag sänka...motorn gick lättare med andra ord...ville bara berätta det.

Bojje
donkeykong@telia.com

Hej Lennart
Har via vår statistik kommit in på din hemsida och läste om vår produkt RVS Technology Treatment. Trevligt att du är nöjd med den.
Att du inte har märkt någon stor skillnad i draget beror troligtviss på att din Renualt är i relativt bra skick. Du fick säkert några extra 3-4 kilowatt i motorn, men vid normal körning märks det inte så mycket av. Hade motorn varit mer sliten skulle du utan tvekan märka det direkt.
Hur som helst dina iakttagelser angående ekonomi är mycket intressanta. Vill bara tillägga att man sparar ännu mer om man förutom motor behandlar även växellåda, drivknutar och hjullager – hela drivlinan. 20% mindre förbrukning är helt realistiskt vid normalsliten bil.
Min fråga till dig: får vi placera ditt uttalande om rvs (med mailadressen) på vår hemsida?

Med vänlig hälsning
Georg Gross
RVS TEKNIK AB

Hej Georg
Det går bra att placera mitt uttalande,
en sak till som jag har märkt på bilen, är att jag kan köra på lägre varv, inga problem att köra i 50 på femmans växel nu, förut så hackade den i den hastigheten, så den har nog blivit starkare ändå.

Citatet ur Lenarts hemsida:
" Har även en Renualt 19 som jag skruvar på ibland. Kan ju nämna det här med oljetillsats i motorn, jag har försett motor med RVS oljetillsats.
Har provat lite olika oljetillsatser ex. slick50, har aldrig märkt sådan stor skillnad som med detta.
Ingen större skillnad i draget, (90hk), men kan se på färddatorn att den drar mindre, förut så var det ca 0,85 l/mil nu är det ca 0,77 l/mil blandad körning, ca 10% lägre bränsleförbrukning"

http://goto.glocalnet.net/lennart1/bil.htm

Hej råkade snubbla över rvs´s sida för ungefär ett halvår sen av en slump. Läste igenom och tyckte det hela verkade intressant. Kunde inte hitta några bieffekter av medlet så ja tänkte att det kunde vara värt ett försök på min gamla Mercedes w123 230E som hade gått en 35000 mil. Sagt och gjort - beställde tvåetappsbehandling (två tuber) och gjorde noga likt instruktionerna.
Kunde inte märka någon skillnad just på kallstartning eller motorstyrka men OJ va tyst bilen blev! Redan efter andra behandlingsetappen så kom jag fram till att en länkarm framtill behövde bytas för den small å lät illa. Något som ja inte hört förut detta för att motorn nu spann som en katt.
Tyvärr så bytte ja olyckligtvis tändkablar tändstift fördelarlock å sådant i samma veva å va därför på tomgångsskruven. Så om oljetryck eller tomgång ändrades vågar jag inte svara på. Men ja fick högre oljetryck efter hursomhelst.
Nackdelar jag märkt är att t.ex. tubens utformning gör att man får svårt att få ut allt medel ur tuben å varje droppe lär ju göra en del så det kunde ändras. Samt att det var praktiskt taget omöjligt att hälla i medlet med motorn igång för vevhuskompen gjorde att det vart sådan "motvind" vid oljepåfyllningen där medlet+olja skulle in att det riskerade flyga vid sidan av. Så att ha en person bakom ratten som snabbt stänger av när man häller och sedan direkt startas kan rekomenderas.
Motorn jag behandlade var Mercedes m102 230E motor alltså 2.3 liter samt insprutning. Och jag kunde ej märka några som helst nackdelar med behandlingen utan bara fördelar.
Har nu beställt växellådsbehandling samt bakaxelbehandling så jag återkommer om utlåtandet om dessa.

Kristoffer Berglund,
Foffe2000@hotmail.com

Vår kommentar.
Det är inte nödvändigt att ha motorn igång medans man häller i rvs-medlet.
Kanske har vi varit lite oklara på denna punkt men har nu korrigerat instruktionerna.
Vi är tacksamma för ditt brev.
kundtjanst@rvs.se

Hej.
Jag har behandlat en Honda 900 med rvs som fungerade helt utan problem men dock viss ojud från motor pågrund av slitna växelåds drev samt bussningar. Motorn hadde en lågfrekvent knackade ljud från växellådan och alltid vid kallstart vid tommgång. annars så fungerade motorn tillfredställande och gick perfekt.
Jag har behandlat motorn med rvs 1gg och redan efter ca 50 mil körning så har nu ljudet av knackningar upphört markant från växelådan.
Motorn har körts ca 150 mil nu men tyvärr så har ett nytt knackande ljud med en hög frekvent ljud uppkommit någonstans från ventilmekanismen som jag dock änu inte har haft tid att lokalisera. Får gå över mcn och serva den för nästa vår och samtidigt eventuelt göra behandling 2 när jag får tid och har lyckats lokalisera det nya tickande ljudet, och om hur allvarligt detta kan vara.
Har även behandlat en JAGUAR MOTOR SAMT BAKAXEL.
Motorn hade viss oljeläkage som försöktes att behandlas av oljetätningstillsats i oljan innan rvs skulle tillsättas
Motorn har nu gåt ca 220 mil sen rvs tillsattes men pga. oljeläkage så kommer inte behandling 2 inledas förän vi har bytat vevaxeltätningen. Kunden påstår att motorn går mycket tystare och jämnare nu och att även bensinförbrukningen verkar ha sjunkit. Men på grund av jaguarens välkända schoke annordning och att vinter kylan nu satt in så har vi inte kunnat dokumentera bränsleförbrukningen igen på ett rättvist sätt .
Utan följetång fortsätter.
Men helt klart så verkar rvs att påverka motor och växellåda på ett positivt sätt.
Mc motorn skall rivas ner så småningom i molekyler och då kommer vi att även kunna dokumentera förändringarna i motorn som rvs har påverkat och detta ska bli intressant att se

MvH MR
mickefix@work.utfors.se

Hejsan!
Under en längre tid har jag varit in och tittat på er sida med lite skepsis förstås. Så när jag fick ett oljetrycksbortfall vid uppstart på min BMW 316i -93a så såg jag att pengarna fick vingar: Det här blir dyrt, tänkte jag. Då jag i grunden är utb, bilmek så skred jag i verket med felsökningen. Jag kollade filter, oljetryckskontakten, kvaliten på oljan, oljetryck. Allt såg okej ut förutom att det tog 4-7sekunder innan lampan slocknade. Alla som vet att BMWs M40 motor är utsatt för "äta" kamaxlar vet, att det tar inte många tusen mil innan den tar slut. Felsökningen fortsatte med besök på del lokala BMW verkstaden,(man fick krypa till korset) där fick jag tips om vad det kunde vara för fel. Ex: Dåliga backventiler i filterhuset, silen i tråget igensatt osv.
Efter att jag kollat filterhuset för att konstatera att inget var fel var det bara tråget som återstod. I brist på eget garage så väntade jag nån månad innan jag beslöt mig för att riva tråget (mycket jobb). Efter att tråget var nere så kunde jag konstatera att packningen runt intaget från oljepickupen var sprucken, vilket var orsaken till tryckfallet vid start. Tråget är utformat så att det finns en förbindelse mellan block-tråg, alltså ingen fast pickup på blocket. Pumpen sög sonika in lite luft och när man stängt av motorn rann all olja från pumpen ner. Ny packning gjorde susen med trycket, men den tickade lite högre nu istället. Rädda det som räddas kan... Jag beställde 2 tuber motorrenovering. Jag tänkte: Hellre lägger jag ut drygt 800 kr, mot 4000 för en ny kamaxel. Har gjort första behandling nu och vad jag kan konstatera är att ventilticket nästan helt har försvunnit. Efter bara 5mil körda på 1a behandling, det funkar. Så nu får man väl behandla växellåda och bakaxel också, motorn hörs knappt. Jag återkommer efter andra motorbehandlingen med mer fakta. Glömde nästan att säga att BMWn har nästan gått 22000mil, samt att jag bytte kamaxel för 6000 mil sen.

Mvh Per Engstrand Iggesund
68per@tjohoo.se

Hej där alla Scorpan-diggare!
Jag tänkte bara kolla om det är ngn som har prövat att "RVS-behandla" motor, låda samt slutväxel ngn gg? http://www.rvs.se/
Jag har...o...det är guld...
Jag fick ner bränsleförbrukningen med minst en dl...inte illa...o motorn spinner som en katt..
Min Scorpa har "gått" runt 15300...o jag behandlade den runt 14000...mkt positivt...vill gärna höra fler erfarenheter...det är samma medel som pansarskvadroner tidigare hällde i slitna pansarvagnar...för att få ner bränsleförbrukningen (o återfå "kompet")...patentet gick ut för ett tag sedan..o finns numera till "privat-marknaden"...
Coolt med ett svenskt Scorpio-form...
http://xxx.dynserv.net/fordie/forum/forum/forum_posts.asp?TID=17&PN=1

Tjenare Niklas,,, Hade samma problem som du med växellådan och köpte en tillsatsolja som skulle bygga upp lagren igen ,,låter otroligt,, det tyckte jag också men jag testat iallafall o tro på fan det funkar. Växellådan blev 100 % bättre. (Finns en olja som man slaskar i motorn oxå som eliminerar ventiltickandet och annat skrammel) Har nämnt det här på forumet förut men ingen verka va intresserad???
Det du ska surfa in på är WWW.RVS.SE kostar 600 spänn men va gör det, den funkar ju. Lycka till...

http://www.mitsuclubsweden.com/forum/

Hejsan
Vill tacka er för denna produkt.
I mitt fall så gick en oljetryckskontakt sönder (vet jag nu) så lampan som indikerar oljetrycket i bilen fungerade inte.
Helt plötsligt på en 50 km sträcka började lampan plötsligt att lysa. Bogsering hem.
Efter 2 st oljebyten (filter + olja) samt 2st oljetryckskontakter, blev detta ändå inte bra, med varm motor, växel i drivläget (automat) så "blinkade" ändå oljelampan.
Mekanikern föreslog att vi skulle byta oljepumpen då denna ändå satt på utsidan av motorn. En ny högvolymspump köptes och monterades, men ingen större skillnad blev det.
En mekanisk oljetrycksmätare blev monterad, visade 0,6 - 0,7 kg på tomgång varm motor med växel i. Något hade helt klart hänt i motorn.

Valet var nu att sätta i en beg motor / renovera denna. Då detta är en Chrysler 440 V8 blir det tidskrävande / dyrt att göra något av detta. Till min glädje pratade mekanikern om att han läst om ett "undermedel" som påstod att den kunde renovera motorn.
Mera information om detta införskaffades på er RVS sida. Medlet köptes och behandlingen var igång.
Efter behandlingen har oljetrycket stigit till ca 2.1 kg varm motor, växel i driveläget!!!! Snacka om grejor!!
Idag, ett 1/2 år senare har jag fattat hur lätt / billigt jag kom undan i och med ert RVS medel.

Rosor till er!
Med Vänliga Hälsningar Cattis
cattis.bodin@swipnet.se